转自：中国经营网
中经记者 赵毅 广州报道
7月9日，在英国古德伍德速度节比亚迪展台，一位中国女士站在台上激情演讲，她身着橙色运动服，声调饱满，抑扬顿挫极富感染力，她是比亚迪集团执行副总裁李柯，与她同台的还有前F1世界冠军简森·巴顿，来自世界各地的汽车爱好者涌入比亚迪展台。
让比亚迪成为焦点不仅是李柯身后这台全新腾势Z，更是这家中国车企如何在短短两年时间，实现英国销量翻50倍，超越特斯拉成为英国纯电市场第一。比亚迪2013年成立英国公司，如今它已经在英国伦敦租金最贵的一条街梅菲尔开设了展厅，在距离它不到20米的地方是劳斯莱斯。
这家在英国默默耕耘了13年的中国车企，如何在被传统德系品牌占领了几十年的英国市场撕开一个口子，成为中国品牌出海高端化的代表？又是如何超越特斯拉成为全球销量第一的中国车企？比亚迪海外增长的密码到底是什么？
“打响知名度”
“1000余台”，这是2023年比亚迪在英国乘用车的交付量，然而到了2025年该销量跃升至51442台，市占率达2.25%。除了乘用车外，比亚迪在英国运营大巴数量为2750台，市占率达45%，这意味着，英国每两台大巴就有一台来自比亚迪。
2009年，国家出台新能源试点政策，比亚迪迅速抓住改革东风研发纯电大巴，仅一年时间，K9下线，成为叩开欧美市场大门的核心车型。
2013年，比亚迪全年销量50.62万台，新能源车总销量3194台，不足1%。彼时，国内还是以合资为主流市场，比亚迪另辟蹊径，以纯电大巴饮海外市场“头啖汤”，2015年比亚迪纯电大巴在英国正式落地。
如果说电动大巴是比亚迪在英国的敲门砖，那足球营销则是破圈的“流量密码”。
“如何去影响我们的用户，作为一个新的品牌，第一步是要让用户先知道我们是谁。”在接受包括《中国经营报》在内的媒体采访时，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞从多个维度解析比亚迪如何在海外打响知名度。
2024年比亚迪成为欧洲杯官方战略合作伙伴，借英西决赛转播大幅提升全网搜索量，快速解决“英国人不认识比亚迪”的初期认知难题；绑定曼城足球俱乐部，依托英国全民足球文化长期渗透大众圈层，建立大众化情感共鸣。
可以说，顶级体育IP全域营销，快速刷新了品牌认知。据了解，目前有72%英国民众知晓比亚迪。在此基础上，比亚迪进一步将品牌形象触达高端市场，亮相国际顶级高端展会。连续参展古德伍德速度节，打造当地史上规模最大中国品牌展台。登陆戛纳电影节，在巴黎歌剧院举办腾势欧洲上市发布会，精准触达豪华车目标圈层。
为了塑造品牌公信力，比亚迪依托伦敦电动大巴、大型储能项目落地，借助伦敦交通局、英国政府车队批量采购订单，证明品牌技术可靠性，借助公共采购案例消除大众顾虑；深度参与英国“温暖家庭计划”，推广家用储能能源方案，树立负责任新能源企业形象。
全球能源绿色转型浪潮也为比亚迪出海提供助力，根据现行法规，自2030年起，英国将禁止销售新的汽油和柴油汽车。过去几年气候变化加剧，这一理念正被越来越多的人所接受。李云飞表示，我们的愿景“为地球降温1℃”。
李云飞认为，高端化路径并不复杂：先被看见，再被体验，最后被认同。“我们不刻意对标传统豪车，而是通过技术创造新体验，同时融入本地高端圈层。在海外，我们始终传递三个品牌定位：国际化公司、高科技企业、可持续发展。”
“让客户体验”
“为什么人们依然倾向电动汽车？因为它更智能、更先进，并按照更高的质量标准制造。”2025年李柯在接受《金融时报》专访时指出。这位在古德伍德速度节激情演讲的中国女士对全球市场有着极其深刻的洞察。
早年开拓欧洲市场时，比亚迪仅凭着3万美元、一集装箱电池在荷兰起步，李柯带着有限资源背水一战，卖不出电池就只能回国；后续拓展英国市场，团队蜗居狭小商住一体小屋，起初还因难懂厚重的伦敦本地口音处处碰壁。
“破局关键在于吃透本土文化。”比亚迪英国总经理葛洪德表示，英国人极度看重契约精神，合同条款分毫必究，但签约后会坚守履约；同时读懂全民热爱足球的大众喜好，顺着本土文化做业务、打造品牌，才一步步站稳市场。
如果说品牌曝光与文化认同为比亚迪赢得了门票，如何讲好产品故事则是这家企业长期深耕的关键。
据葛洪德透露，在英国试驾转成交转化率达50%，是转化用户最核心手段。给客户场景化体验：智能钥匙解锁、车载语音交互、旋转大屏展示、车载卡拉OK、外放电煮咖啡，贴合英国人休闲生活习惯，弱化科技距离感。
“没想到英国人如此喜欢在车里卡拉OK，最好再加个话筒。”葛洪德笑道。
在与记者交流时，李云飞提出了这样一个问题：“如何把技术这样复杂难懂的东西，用最简单的语言讲给消费者？”
如果按照马斯克运用的第一性原理，试驾是非常直观且有效的办法。为此，比亚迪提出三年百万次试驾计划，为的就是让客户体验技术。这背后，比亚迪在英国配备了43家经销商、130家门店；2026年年底计划拓展至170家门店，在售11款车型，产品覆盖率85%。
“英国用户愿意开一个小时车去买车，但绝不愿意开一个小时去修车。”葛洪德表示，比亚迪在当地非常重视售后网络建设。他举了这样一个例子：英国4S店只提供快修，缺少钣金服务，而市场60%为车队租赁客户，仅40%是零售客户，比亚迪快速扩张经销商售后网络、完善钣金维修渠道、抓实经销商备件与维修培训并布局第三方维修网点，持续跟进运维相关工作，最终实现了较高的用户满意度。
在基础设施方面，英国公共充电不完善、高速电价高昂，比亚迪推出闪充搭配储能一体化解决方案。根据闪充站点建设规划，未来12个月内英国落地300座闪充站，欧洲布局3000座；联合充电运营商、经销商、商超交通枢纽多点铺设。
葛洪德介绍，站点配套光伏与储能设备，日间光伏供电、夜间储电错峰使用，降低充电成本，打造自研差异化补能体系。
在采访中，记者感受到，比亚迪正代表中国车企重塑海外用户对中国汽车的认知。在古德伍德速度节比亚迪展台，一位来自卡塔尔的参观者告诉记者：“未来的汽车发展趋势将全面转向中国汽车电动机和电动化技术。”
另一位来自瑞士的参观者去年11月份访问了比亚迪中国总部，他认为：“比亚迪吸引大量年轻消费者，新车迭代速度快，研发与产品更新效率高。”来自瑞典的参观者甚至认为品牌与海洋生物关联，域名设计颇具吸引力，其最感兴趣的车型是SEALION 7，并表现出购买意向。
采访过程中，大部分参观者都高度评价中国汽车技术创新，表现出对比亚迪的喜爱，概括为极佳的放松体验、舒适感，产品价格具备竞争力。几位刚成年的英国受访者明确表示未来具备经济能力后会优先购买中国汽车。
资本储备充足
“兵马未动，粮草先行。”多元低成本资本储备为比亚迪全球化征程备足“粮草”。
全球化大规模建站、建厂、渠道扩张，离不开健康的财务融资体系，从历年财报、股东大会披露信息来看，比亚迪依托股权融资、低成本债权融资双通道筹措资金。充足现金流、优化资产负债结构，为海外持续投入提供长期资金保障。
股权融资引入全球长线资本，2025年完成H股大额配售，募资约56亿美元，超额认购数倍，中东主权基金、欧洲养老基金、国际长线机构集中入局。该笔募资以外汇资金为主，可直接用于欧洲、美洲、亚太海外工厂、闪充网络建设，规避跨境换汇损耗。且无须新增高息付息负债，同时大幅增厚公司净资产，有效优化资产负债率。
债权融资端锁定长期低成本资金，依托科创产业专项政策获得国有大行、国际金融机构大额授信，新增银行借款综合利率处于行业较低水平；同时多期发行低息科技创新债券，整体有息负债融资成本显著低于海外车企同行。公司负债结构优质，有息负债占比不足7%，超九成为无息经营性负债。财报显示，财务费用常年为负，利息收入可覆盖绝大部分融资利息支出，财务缓冲安全垫充足。
同时，多元业务协同平滑周期波动，乘用车、商用车、储能、充电网络四大板块并行发力英国市场，单一板块周期波动不会冲击整体经营稳定性。葛洪德表示，英国购车金融渗透率高达92%，用户通常在3—4年合同期满后换购，满意度直接影响复购。
整体来看，健康的融资结构、充足的资本储备，让比亚迪得以持续投入品牌营销、补能基建、高端产品研发，构筑长期全球化竞争护城河。
在2025年度股东大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福谈道，今年比亚迪的出海势头很好，未来五年比亚迪的发展依然能够持续，国内、国外有望实现双轮驱动，形成良性互动，让中国的技术走向全球。
“相信在2030年比亚迪将‘获得很大的增长’。也就是说，五年以后，比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一。”王传福说，“比亚迪会把握各个节点，科学前瞻布局。我们不会放过任何一个重大的技术变革，每次抓住而且提前布局。”
（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：张国刚）
