用生命为“隐藏式门把手”买单，安全被颜值绑架的代价惨痛，工信部新规终于叫停这场危险的审美内卷

那些看起来酷酷的隐藏式车门把手, 很多人可能不知道它有多危险, 好在最近工信部终于出了新规定, 这下总算能安全些了。

大家可能都留意到, 很多新车喜欢弄那种隐藏式的门把手, 就是它平时会缩在车身里, 开门的时候才弹出来。这东西虽然看着挺有科技感, 但背后的问题可不小, 甚至已经出了不少事儿。最近工信部就发了个新规定, 算是给这个持续好几年的设计争议画上了一个句号。

说起来, 这玩意儿可不是闹着玩儿的, 搞不好真的会让人付出生命代价。好几年前在云南就发生过一起网约车着火的事故, 里头的乘客就是因为车门把手出了故障, 一直打不开, 最后没能及时逃出来。

这种悲剧不是孤例, 像成都, 山西这些地方也发生过好几起类似的事故。这些车子在碰撞后, 一旦断了电, 那些电动控制的门把手就完全失灵了, 根本没法动弹, 这样就白白耽误了宝贵的救援时间。

专业的测试机构也做过实验, 结果显示那些电子控制的门把手, 在车子侧面被撞之后, 能顺利弹出来让人打开的, 大概只有百分之六十七。而对比之下, 那些传统的手动机械把手, 也就是我们常说的一拉就能开的那种, 它们在同样情况下能弹出来的比例高达百分之九十八。

这之间的安全差距, 可以说是一目了然, 真的非常明显。

其实呢, 车厂在推广这种隐藏式门把手的时候, 经常会说它能减少空气阻力, 这样车子跑起来更省油, 电池续航也能更长。但实际测出来的结果, 简直是给这些说法泼了一盆冷水。

这种设计对减少风阻的贡献微乎其微, 大概就降低了千分之三的风阻系数, 对整辆车的能耗影响几乎可以忽略不计。就连长城汽车的董事长魏建军都曾经很直接地表示过, 这种门把手对车辆省油几乎没啥实际帮助。

所以啊, 很多时候, 厂家就是想用这种看上去很炫酷, 很有未来感的设计, 来包装和掩盖掉安全性上的不足。这完全是把最关键的东西给忘了, 把不那么重要的放到了前面, 简直就是本末倒置。

要知道, 设计一款产品, 最基本也最重要的原则就是它必须安全可靠。可这种藏起来的门把手, 它非常依赖一套复杂的电子控制系统来运行。一旦这套系统出了问题, 比如短路或者失灵, 那把手就可能打不开。

这种设计并没有考虑到出现紧急情况时, 如何保证乘客能够顺利逃生, 完全违背了设计上应该有的安全保障。它不光增加了造车的成本, 让车价变得更贵, 而且还更容易出现故障, 等于是把用车的风险转嫁到了我们消费者身上。

这根本就不是什么真正的创新, 反而更像是一种为了追求表面上的时髦, 而大家都在盲目跟风, 结果弄出来一个既不安全又没啥实际意义的东西。工信部这次出手管管, 也算是给大家提了个醒, 安全永远是第一位的。