过去的2025年出现了不少爆款车型，比如小米YU7、方程豹钛7以及问界M8等等，但还有一些车，平常在网上看着风评一般，一看销量榜却发现表现远超预期，这时候你可能就会发出疑问：为啥它们能卖得这么好呢？
丰田铂智3X
厂商指导价：10.98-15.98万
丰田铂智3X上市之初，它的前景并不被看好，彼时换壳埃安以及“杂牌电动车”这些标签还与它绑定，但凭借着务实的价格以及跟上主流的智能化配置，它的销量一路上涨，2025年全年销量高达70008辆，登顶合资纯电年度销冠，真正的站稳了脚跟，将2024年的合资纯电销冠大众ID.3远远甩在身后。
铂智3X之所以能持续热热销，主要原因在于它放弃了丰田此前在新能源市场的打法，不再标新立异，抛弃了bZ系列上许多反人类的设计，并且用接近同价位自主品牌的产品力来竞争。比如在合资车常备诟病的智能化方面，铂智3X不仅标配8155芯片，还将激光雷达和城市领航辅助驾驶的入门门槛拉低到了14万级别，这在当时无异于一枚重磅炸弹，其次它将起售价切入10万元区间，这个定价甚至比同级别、同规格的部分自主品牌车型还低，而在实用性方面，铂智3X也延续了丰田一贯的优势，2765mm的轴距带来了显著的后排腿部和头部空间，对于家庭用户来说吸引力很大。
当然铂智3X也不是没有缺点，比如它的入门版本配置较低，续航和充电效率相对落后，以及采用了扭力梁后悬架等等，在价格前面，你觉得能克服这些缺点吗？
极氪9X
厂商指导价：46.59-59.99万
问界M9成功在50万级别的旗舰SUV市场立足后，许多车企都开始相继推出“9”字辈旗舰SUV，其中就包括极氪9X，虽然没多少人认为它能达到问界M9的高度，但事实上极氪9X在11月份的销量已经超过了M9，并且12月份的交付量突破了万辆大关，不得不说又一辆国产旗舰成了！
在品牌影响力方面，极氪对比华为系并不占优，况且极氪还有着一年磨三剑背刺老车主的战绩，极氪9X之所以能大卖，靠的是强大的产品力，比如5239mm的车长以及3169mm的轴距保障了车内空间以及豪华气场，全系大六座的布局以及二排支持零重力模式和旋转能创造更多的用车场景，其余的配置比如17英寸OLED飞翼式滑移屏、32扬声器、电动隐私遮阳帘、9升智能冷暖恒温冰箱也保障了用车体验。而在动力、续航和底盘方面，极氪基于900V高压混动架构打造，全系搭载2.0T插电式混动系统，提供双电机版和三电机版可选，配备55度和70度大电池，并标配双腔闭式空气悬架和双阀CCD电磁减震系统，再加上48V主动稳定杆和AI数字底盘这些配置，比很多百万级的传统豪华SUV都更强。
至于缺点嘛，主要还是集中在交车和售后这些方面，与传统豪华品牌仍有一定的差距，但也无伤大雅，你觉得呢？
蔚来ES8
厂商指导价：40.68-44.68万
作为率先尝试冲击高端市场的国产旗舰SUV之一，蔚来ES8的表现只能说不温不火，2025年上半年的月销量更是只有三位数，免不了被大家在网上吐槽，但随着全新ES8的到来，其销量迎来了爆发式增长，其中11月卖出10689辆新车，12月更是累计交付22256台，创历史新高，终于扬眉吐气。
全新蔚来ES8之所以能逆袭，最主要的原因在于产品力的提升以及价格大幅下降，首先40.68-44.68万元的整车购买价对比老款降了近10万，而采用BaaS（电池租赁）方案购买售价区间仅为29.88-33.88万元，不到30万足以看出蔚来想打价格战的决心。其次全新ES8终于升级到了900V的NT3.0平台，同时尺寸进一步加大，其长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，并且在车头加入了乐道L90同款的电动前备厢，内饰则引入了ET9同款的48英寸天际屏+15.6英寸中控屏，后排配备21.4英寸娱乐屏、8英寸后排控制屏以及8.8L车载冰箱，提供6/7座布局。最后在动力和续航方面，新车标配520千瓦的双电机四驱以及102度的宁德时代三元锂电池，起步就比老款的75度电池更大，同时还标配双腔空气悬架以及CDC减振器，不知老车主看了作何感想呢？
蔚来ES8不缺热度，缺的是持续稳定的销量表现，随着越来越多的国产旗舰SUV到来，你觉得它能维持目前的高光吗？
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