从”飙歌董事长”到技术突围：王昊执掌下的北京越野能否破局新能源困局？
当一位车企董事长在新车发布会上放声高歌，当他的微博粉丝仅有508人却坚持每天更新数条动态，这位被网友戏称为”全网车圈粉丝量最少的董事长”的王昊，正以一种近乎”笨拙”的方式，试图唤醒沉睡已久的北京越野。自破格提拔为北京汽车董事长三个月以来，他几乎将全部精力押注在这家拥有60余年历史的越野品牌上，而市场似乎也做出了回应：5月北京汽车销量达11030台，同比增长19%，其中越野及泛越野产品占比高达84%。然而，销量回暖的表象之下，北京越野在新能源赛道上的艰难处境，才是王昊真正需要面对的残酷现实。
细数当前硬派越野SUV市场，坦克300、400、500、700全线出击，捷途山海系列五款混动车型全面铺开，方程豹钛3、豹5月销均突破5000辆…当竞争对手在新能源领域高歌猛进时，北京越野却只能依靠一款BJ40增程版”救火”。更让人忧心的是，这款被寄予厚望的车型，竟需要加上”增程方盒子”这一限定条件，才能在销量榜上找到”第一”的位置。5月方盒子车型销量榜上，BJ40增程版3410辆的成绩差点被挤出前十，而整个榜单20款车型中，采用增程动力的也仅此一家。
这不禁让人想起长城汽车董事长魏建军与CEO穆峰的那句决绝表态：“长城汽车打死也不做增程。”为何作为传统越野老将的北京越野，却甘愿踏入这片被同行视为”禁区”的领域？答案藏在北京汽车2023年的财报数据中：燃油车板块收入1849.69亿元，同比增长1.2%；而新能源车收入却同比”腰斩”，暴跌50.7%至75.26亿元。当油车销量勉强填补电车下跌的空缺，当研发资本开支增长9.8%却导致归母净利润下滑近七成，北京越野已没有从容选择的余地，增程成了最快速的”触电”方案。
然而，“借来的技术”终究难以成为核心竞争力。BJ40的发动机来自长城蜂巢易创，三电系统依赖外部供应商，北京汽车在核心技术上的短板显而易见。反观对手，坦克系列已有成熟的Hi4-T、Hi4-Z混动技术，捷途CDM混动系统已成当家本领，方程豹更是”生而新能源”。当越野市场正经历前所未有的技术变革，北京越野却仍在为”有没有”而挣扎，而非”好不好”。
面对这种困局，王昊的选择是”两手抓”：一面加速产品迭代，规划了BJ20、BJ30改款及BJ60、BJ70、BJ80等多款新车，尤其是2027年将成产品上市大年；一面亲力亲为，从发布会飙歌到社交媒体”在线营业”，试图重建品牌与用户的连接。但市场清楚，消费者关心的不是董事长唱得好不好，而是北京越野能否掌握真正的新能源核心技术。一位资深汽车分析师曾私下感叹：“王昊的拼劲值得敬佩，但国企转型不是靠个人魅力就能解决的。”
事实上，增程技术本身在越野场景中就存在先天不足。增程器增加的车重会降低通过性，复杂的电气系统面临极端环境可靠性挑战，能量转换效率在高强度越野工况下往往不及预期。“定语第一”背后，折射出的是传统越野品牌在电动化浪潮下的焦虑与妥协。当方程豹豹5搭载云辇-P液压悬架、DMO超级混动平台，当坦克700 Hi4-T实现3.0T V6与电机的完美协同，北京越野却只能用”增程方盒子”这样的限定条件来定义自己的成功，这种差距不言而喻。
更深层次的问题在于，北汽集团对北京越野的战略定位与资源投入是否匹配王昊的雄心。财报显示，尽管公司宣称”加大新能源车相关研发投入”，但效果却不尽如人意。当竞争对手在核心技术上持续突破，北京越野却仍在为寻找合适的增程方案而四处奔波，这种反差令人深思。业内传闻，王昊多次在内部会议上直言：“北京越野不能成为北汽的＇弃子＇，我们需要真金白银的支持，而不是口号。”
但希望并非全无。王昊治下的三个月销量回升证明，这个品牌依然拥有一批忠实拥趸。在越野爱好者群体中，北京越野的军车血统和方正外观仍有独特魅力。关键在于，如何将这种情感连接转化为技术实力，让”情怀”不再成为遮掩技术短板的遮羞布。一位北京越野老车主对我说：“我不在乎王昊有多少粉丝，我只关心下一代BJ40能不能有自己的电机、自己的电池管理系统，能不能在沙漠和雪地里和燃油版一样可靠。”
面对即将于2027年爆发的产品大年，北京越野需要的不仅是新车数量的增加，更是技术质量的跃升。市场不会永远等待一个转型中的老品牌，尤其是当它的竞争对手已经跑在前面。王昊的”飙歌”可以带来一时关注，但唯有拿出真正具有竞争力的新能源产品，才能赢得长久尊重。
或许，我们应当这样看待王昊和北京越野的处境：在新能源变革的洪流中，没有人能够独善其身。传统车企转型本就艰难，而硬派越野这一细分领域更是充满技术挑战。从”定语第一”到真正的技术领先，北京越野还有很长的路要走。
当王昊在微博上自嘲”粉丝最少的董事长”时，他或许比任何人都清楚：真正的考验不在于社交媒体的热度，而在于实验室里的数据、工厂里的生产线、以及荒野中的真实表现。北汽集团能否给王昊足够的时间和资源，让北京越野完成这场艰难转型，不仅关系到一个品牌的发展，更将影响整个中国越野文化生态的未来走向。毕竟，在电动化时代，我们不仅需要更快的车，也需要能够带我们去看更远风景的伙伴。
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