最近很多朋友在问，要不要在今年购置税减半前赶紧买新能源汽车；的确过了25年12月31日，新能源购置税将会减半，如果现在买至少可以节省动辄几千甚至上万的费用。明年相对于今年最高能省1.5万元（30以上的车）。
只有钱是名牌，技术迭代才是重头戏
今年就会有人发现，几乎每周都有新车、新技术发布，更诱人技术升级和配置会完全抵消购置税减半；比如超充技术（800V甚至1000V的平台继续降价，不在是中高端的标配）、大容量电池（电池能量密度提升，更可靠、更耐久）、智能化（智能座舱和自动驾驶更是日日更新）。
虽然金融政策收紧，但汽车安全政策加码
最重要的是动力电池，新能源汽车安全性一直是部分人不买新能源的原因，明年规定26年7月1日起动力电池新标，不能起火和冒烟；另外关于隐藏式门把手的新规更作出强制性要求，所有车门必须配备机械释放功能，即便车辆遭遇断电或碰撞事故，也能通过徒手操作顺利开启车门。
市场内卷加剧
车企的求生欲比我们的购车焦虑强，今年汽车的红海市场大家都看到了，提车即降价成立普遍现象，毕竟降价是短期促进销量最有效的办法，车企也不想降价，年中甚至成立什么反内卷联盟，但立刻就土崩瓦解，又掀起了一波降价潮；其次中国的车企数量远超其他国家，未来我们也不需要这么多的汽车品牌，谁都想存活下去，造车新势力完全不按套路出牌，老牌车企的底蕴在价格、科技面前也岌岌可危。明年内卷只会更加严重。购置税补贴、降价抵消一定会是明年的常态。
国产新能源的崛起已经不单单是靠政策存货的巨婴了，已经进入了市场的充分竞争，启动了高速发展期，成本控制更是中国产业链的优势。
什么人适合等
并不劝大家一昧的等下去，如果你的预期是在1-2年买车/换车都行的，值得做等等党；明年的新能源汽车安全、技术、价格一定比今年更优；同样5.2米的大型SUV，50万的问界M9和20多万深蓝S09、、风云T11、未公布价格的零跑D19相差了二三十万，是真正的配置差异吗，值得思考，明年还会这样吗，明年5米、4.8米更小的车会怎么样？大概率会继续卷下去。
如果近期确实要买，如何买
如果是需要几万元的代步小车，可以随时买，技术迭代和成本变化不会太大；如果是目前的中大型车的刚需客户，不要单纯的只相信品牌影响力甚至是营销能力，去看车企市场评价、技术能力领先的企业。
不能只盯着政策补贴本身，结合自身理性消费才是正解，虽然早买早享受，但等等党也会享受更大的福利。
全部评论 （0）