想当年昂科威Plus四驱Avenir艾维亚版挂着25.99万的指导价，那是妥妥的高端定位，一般人真得掂量掂量。如今终端价格一路向下狂奔，直接跌到了18万左右，甚至连入门版都压到了13万多的区间。这哪是简单的降价？简直就是把合资中型SUV的“遮羞布”给扯下来了。用买低配的钱，享受顶配的待遇，这种“捡漏”的好事儿，以前谁敢想？
外观上，艾维亚版本从不搞那些张牙舞爪的浮夸，走的是妥妥的“西装暴徒”路线。不懂行的人一眼看过去可能觉得跟普通版差不多，但懂的人知道这车“内功深厚”。最显眼的就是那套专属的20英寸大轮毂，视觉效果立马拉满，配合车尾熏黑处理的尾灯，运动感和高级感平衡得刚刚好。前脸那套矩阵LED灯组也是标配，晚上亮起来眼神犀利，两侧多出的闪亮镀铬饰条，细节处都在暗示它不一般的顶配身份。
艾维亚最狠的地方，其实全在车里。坐进去，那种美式大沙发的感觉扑面而来。普通版还在用仿皮，艾维亚直接全车换上了亲肤真皮，手摸上去那种细腻的触感，造不了假。特别是对于爱出汗的朋友，标配的无异味通风座椅简直是夏日福音，坐起来舒服又健康。最吸睛的还是那块30英寸的6K大弧面屏，不仅大，清晰度也没得挑，副驾看着都觉得显档次。车里手能摸到的地方，基本全是软包，那种软乎乎的触感，加上新车也没什么异味，这种对健康和舒适度的在意，同价位真没几个对手能做到。
空间方面，这台车长4822mm、轴距2833mm的大家伙，完全不用担心坐不下。后排翘个二郎腿轻轻松松，甚至能在车里葛优瘫。后备箱空间本来就大，后排放倒直接变身双人床，自驾游午休特别方便。最让人惊喜的还是静音水平，别克的“图书馆级”隔音一向是强项，这台车更是把这一优点发挥到了极致。关上窗户，外界的喧嚣瞬间被隔绝，那种安稳感，在同级合资SUV里绝对是第一梯队。悬挂调校也是偏软舒适的风格，过个减速带什么的，弹跳处理得很干脆，那种高级感确实得亲自开一圈才能体会。
动力这块，它还是那个经典的2.0T+9AT组合，237匹马力，没有那些花里胡哨的轻混或者混动系统，主打就是一个纯粹、靠谱。动力响应非常直接，大力出奇迹，不费劲就能跑到一百多码。底盘调校得特别扎实，跑高速稳如牛。尤其是艾维亚版本独享的四驱系统，在雨雪天气或者湿滑路面上，那种稳稳的抓地力，让你心里特别有底。跟某些日系对手那种“开船”一样的摇晃感不同，它是那种稳健中带着韧劲的风格，开起来信心十足。
配置层面，顶配就是顶配，完全不用为选装纠结。全车装了12个超声波雷达加3个毫米波雷达，360度全景影像清晰度很高，停车再无盲区。那个9个喇叭的BOSE音响，低音浑厚，听歌简直是享受。像远程启动、自适应巡航、并线辅助这些功能，那都是标配。现在的行情，18万就能把这些享受全拿走，以前真是想都不敢想。如果不执着于新能源那些花里胡哨的大屏，更看重机械素质和那份难得的静谧豪华，现在这个价位的昂科威Plus艾维亚，确实是下手的好时机。
