开车要观察，观察什么？要达到什么样的效果？
从开车的道路行驶来看，起步提速超车停车，是前行的四个基本环节。起步要稳当，停车要安全，前者是打左转向灯，后者是打右转向灯，这个不多做分析。提速与超车才是主要的。
提速就是将车速提升到“车流”速度，这个要靠升挡一步步地完成。升挡时，有两个观察点，车前方与车速表。这时主要是观察前方的路况，看车速表，只是一瞬间的事。此时右手基本上不离挡把，通过外界物体的移动感知车速，听发动机的声音，判断车速，看转速表适时升挡。车的前方要有空间，要有开阔的视野，这是车加速的前提条件，这里包括变线时的加速；至于技术层面，那要靠换挡和加油来完成。
超车是不随车流、不想在跟车的一种举动，是提高通行效率的表现。超车时，要选择好路段与时机。条件不成熟时，就降挡跟车，左移观察，寻找适当时机。
开车时，让大脑处于安全、清醒的状态，而不是模糊、空白的状态。这要从开车的过程、观察目标与观察类型说起，就能观察从各个方面说透。
一、从开车的过程来说：起步前行停车。
1.起步：
详细地来说，开车门进入车之前，先绕车一周看一下，看车玻璃是否有被损坏的情况，玻璃上是否有灰尘影响开车观察，若有，要用湿抹布擦一下，看车身是否有被刮蹭的情况。还要检查一下车牌是否正常，比如被偷摘，被遮挡等，是否有漏油的情况，车底下是否有小动物等。
下来打开车门，要观察左边是否有来车，影响到车门的打开。进入车内后，要看一下仪表盘，检查车门是否关上，系好安全带，启动发动机自检，观察仪表盘，看是否检查出故障。检查脚刹、手刹、挡位。
开动前，要仔细地观察。打左转向灯后，要观察左边的路况，看后面是否有来车，鸣号后要观察周围的车辆与行人的动向。确认安全后，才能起步。起步后先任低速缓缓行驶，让车热几分钟。
2.前行：
开车时，要遵守交规，文明驾驶，变道、跟车、超车、会车、转弯、掉头、靠边停车时，要根据这些驾驶类别的特点，有目的地观察，消除不知所以，意识模糊，甚至大脑空白的情形，这样，才能安全行驶，轻松开车。下面分别论述。
变道：变道也叫变线，可向左也可向右，变道不一定要超车，变道前一般都跟车一段距离。变道时，观察所要去的车道前方，看是否有空间可以开过去，变道时向所变的车道移半个车身，让车身距离分界线公分，保持与前车有足够的距离，打开转向灯，观察侧后方，看是否有车辆。观察左后视镜时，左镜中心看到全部车身，也就是通常所说的车出现在左后视镜的右半边时，是可以安全变道的。看右后视镜时，整个车身在占右镜中间至多1/3时，变道是安全的。变道后不可减速，防止与后车相撞。变道有加速变道与减速变道，加速变道更安全，用的更多一点。
跟车：空挡滑行主要应用于低速跟车。在集市的人车的混行路，或者是城市比较拥堵的路段，经常需要跟车。跟车时，要保持前车的车距，不要跟太近，速度越大，越要离远一点。不要猛刹车，一般是点刹或轻刹。
超车：超车是两个变道的组合，先变左后变右。“超车看右”（包括并行时向右的摆头观察），特别是窄路的超车，一定提前打灯鸣号，降挡提速，“对点”通过，和所超车保持安全的距离。超车必须选择合适的路段。不建议狭窄的路段超车。
会车：宽路的会车比窄路会车简单，要早观察，如果来车是小型车辆，就不必向右避让，如果是大车，要“看中”避让。窄路的会车与窄路的超车一样，要早发现，提前鸣号摘挡减速，降挡甚至停车。窄路会车，必须选择合适的路段，确定可以会车时，要三次对点：远距离左轮点对来车左轮，近距离用公分点对来车左前轮下缘，“零距离”用左直角窗对前方左大灯，当左大灯全部出现在直角窗以上的位置时，两车会车，是一个安全的距离，会车通过后，当左镜看到全部的车尾时，就可以向路的中间的左边打一点方向了。“会车看左”。
拐弯：向那边拐弯，打那边转向灯。打灯必须超过5秒钟的时间。打灯的同时，要观察，左转拐大弯，要看左前方，注意避让左前方的直行车辆，右转转小弯，拐弯前先看左方，注意避让直行的车辆，最重要的是要看右边，看是否有非机动车，要看右前方是否有行人通过，若有要停下让行。
道路上的弯道，在通过前，一定要收油减速降挡。宽路的弯道，“看中”即可，窄路的弯道进弯时要贴外直行，看右公分点“守道”，必要时看后视镜，判断的距外侧距离，后视镜“一指宽”为公分，盲道要提前鸣号，防止与来车相撞。在保持好外侧的边线距后，要尽量“看远”，看弯道的尽头是否有来车，必要时，可多次鸣号，每次鸣号的时间不少于秒。
窄路的拐弯，向哪边拐，就将那边的车头放在路中央，就看那边的后视镜，并注意对角的“看高”与“看点”。
掉头：掉头前变道到最左边的车道，要提前秒打开左转向灯，观察左前方有无车辆和行人，若有停下车等待。若没有，收油减速摘挡降为一挡，半离合，打满方向后，最好在拐弯处探出半个车身鸣号，确认安全后，松离合驶入最右车道，完成变道。要注意观察所要掉头去的车道的或前方是否有车辆过来。掉头的观察点是左前方与右后方。
停车：
要打开右转向灯，观察右前方、右后方，特别是右后方，看有无非机动车或行人过来。若是入库的停车，要打开双闪灯警示。
二、从观察的类型来说:看窗外，有看远、看中、看点、看高、摆头、扭头；看后视镜，有看内、看左、看右、看小后视镜；看倒车影像与倒车雷达。
看窗外：
坐到车内，通过后视镜看到的，只是特定范围内的区域，而透过车窗去看，看到的范围更大，这么大的区域那些是对开车有帮助的，那些对驾驶是没有参考价值的，客观地说，都是有参考意义的，即使透过右侧车窗看一眼一闪而过的景物，也可以感知车的速度。如果视线绕过ABC柱，那看到的将是车窗外的整个世界，不是吗？车窗外的信息，是不是都对开车有很大的帮助，当然不是全部，这是有主此的，主要是朝前面看，朝前看时，“左边年车，中间看路，右边看人”，视线不能离开前面秒钟，那间歇的秒钟朝哪儿看？看后镜，看侧窗、后窗。看窗外一个重要的技巧就是，前倾身子，前后、左右摇晃，以取得更大的视野，用‘看点’或“看镜”作判断时，一般要回到正常坐姿的位置。
看远：
指看前面远处的路况，作出预判，指的不是无处某一个点，而是前方较大的一个范围，包括正前面及左前方与右前方的情，总之就是车前窗所能观察到的范畴。要观察的对象是：车、人、路口、路牌、路标、有无障碍物等等，所看的区域不只是路的尽头，也包括远处路左右两边的车或人或非机动车。看远是向前行驶的保证，与左右开车安全的是“看中”。
看中：
指让方向盘中央对准道路的左，这样能保证车行走在路的中间。看中距本车的距离与车速数相等距离的路前方处。此时，人处于路左边三分之一的位置。
看点：
包括车轮点、公分点、公分点。这三个点中，公分点是最重要的，它是车行进时左右的‘边界’点。A柱直角窗点，是通过直角窗能看到前车的大灯以上部分，用于窄路会车、窄路超车、侧方停的进出库。车轮点是个“危险点”，一般不用，除非是慢速过窄路。
看高：
是将水平距离转化为垂直距离，这个与车速有关，一定要注意。我的“一把”掉头或拐弯的“前高”高度是50公分，“两把”以上拐弯的“前高”高度是70公分，“侧高”警戒高度是80公分。窄路掉头是练习打方向盘与“看高”的好项目，要适当加强。
⑹摆头：
摆头，就是左右转一下头，去看侧边的车窗外。从前车窗向外看，只要转动一下眼珠就可以，是不需要摆头的。通过摆头，可以看到车两边是否有车或人，判断车或人与本车的距离。
⑺扭头：
是指转过过头观察B柱以后的窗外。扭头可以看到本车侧后方和后方的大概情形，比如有无人或物，主要用倒车，要特别注意右侧后方的“小三角窗”，它所在的位置是右后轮的位置。
⑻看后镜，就是看左、右、内三个后视镜。
左后视镜所能看到的前门把手向后的一个左边区域。用于观察车左道后方的动态。后视镜越是向里，所看到的车辆越远；向右区域的车辆越靠前，左侧一辆车首先进入的是左后视镜的右侧，然后后视镜的右边向左边慢慢移动，由小变大，最后消失，进入左前方视线，通过左窗与左前窗，可以判断左边车的运行情况。右后视镜和左后视镜的原理一样，只是方向相反而已。内后视镜看到的是车正后方同一车道上车辆与本车的距离远近，要判断后车的车速主要是通过左右后视镜完成。
通过三个后视镜能判断左、右、后三个方向有无车辆及车离本车的距离是多少，最重要的是判断后车的速度。当然通过左右后视镜也能判断本车与道路两边的距离。
⑼看小后视镜：
这是我加装的，相当于小圆镜。每个小镜子有三块小镜，通过小镜子可以看到车侧边大后视镜的盲区所看不到的，比如车后轮。用来判断车轮的位置及车尾所在的地面位置。
⑽看倒车影像与倒车雷达：
这些都是加装的，用于倒车与停车。倒车影像的所标线的范围是50-150公分，前雷达探测的范围是2米内，后雷达探测的范围是1米内。（有待验证）。
对于加装的倒车与停车及行车（拐弯时可用到雷达），要认真研究，实践尝试，总结反馈，发挥其作用。
三、从观察的目的来说，是不尽相同的。上车、起步、前行、前拐弯、后拐弯、掉头、刹车、跟车、变道、超车、会车、倒车、停车、过路口、被跟车、并排行车、过人行横道、让人、让车、窄路掉头、避路障、紧急停车、急刹车、爆胎、紧急避让……,下面从观察目的、观察途径两方面一一叙述。
⑴上车：上车前绕车转一圈，看车是否有被损坏的情况，包括车窗、轮胎、车牌、雨刮器、出烟筒。观察车轮胎是否有气、发动机是否漏油，观察车底下是否有小动物。开车门时向左后方观察一下，看是否有车辆过来影响到开车门。
⑵起步：起步前打开电源开关自检，检查手刹、挡位、方向盘、灯开关、离合、脚刹，启动发动机，观察仪表盘，看是车门是否全部关上，机油、发动机等是否正常，系上安全带。
打开左转向灯，观察右前方是否有行人过来，通过左后视镜观察左后方是否有来车。确认安全后，鸣喇叭提醒周围行人车辆，缓缓起步。
⑶前行：车在前行的过程中，主要是看前面与后面、看转速表，观察路径是车的前窗玻璃与内后视镜。看前面主要是“看远”与“看中”，这两者要相结合，注意力的分配大约是3比，看远的目光应该是“散漫”的，而看中是集中于路上某一点，相对固定。看“内镜”与转速表，只是偶尔瞄一眼，开车前行时，视线离开前面不能走过两秒。
⑷变道：弯道也叫变线，是开车中最常见的一种行为。变道是因为前车车速太慢引起的。变道的口诀是“一灯二镜三方向”，变道后不能减速，只能加速或匀速。变道后，一定要补油，不能让车减速。变道的步骤是“侧移-观察打灯再观察变道”。变道时，先将车向侧边移一点，观察侧前方车道，同时观察侧后方车道，若变道条件基本成熟，就打开转向灯，继续观察，若条件成熟，就果断缓打方向盘变道。变道的难点在于控制好前后车的距离。 下面说一下怎样通过左右后视镜来判断后车距前车的距离。
⑸左右后视镜：后车占外侧后视镜最多1/3,可以看到全车，此时后车与本车的距离大约是15m,此进可以安全地变道；占外侧后视镜1/2时，距离大约是10m，在车速慢的情况下，可以打转向灯变道。
从车速来决定是比较简单的，若邻道车在后视镜中快速的变大，那说明它的车速比我车的车速快得多，就等它过去后再变道。否则，就在它前方变道。
跟车：和前车保持距离，注意前车刹车灯。拥挤路段至少保持米，宽畅路段跟车距离保持20米以上，高速路段保持车距在200米以上。若前车的刹车灯亮起，也要刹车速。与前车车速相等或无暂无条件超车或变道时，才跟车。一般情况下，不主张长时间的跟车。
刹车：有减速的“点刹”和“轻刹”，有停车点不太确定的的“轻重轻”刹车，有遇红绿灯定点停车的“摘挡轻刹车”，有遇紧急情况的“离合与刹车同时重踩下”的急停车，有弯道突然会车的“快踩离合同时轻踩脚刹”的减速刹车，有紧急避让的“轻踩刹车侧方避让”的刹车。总之，轻刹车是为了减速，重刹车是为了避让。刹车时，主要是看前方障碍物与侧方的避险处。
过路口要收油备刹，这是至少要做到的。被跟车不要猛刹车，若要刹车，要点刹鸣号，提醒后车。如果被大车跟车，要靠边让行，防止被大车碾压。
超车：超车是为了绕过前面低速或有风险的车，远离它。所以超车从变线那一刻起，整个过程是要加速前进的。超车前先减速降挡跟车、左移、观察左前方与左后方及车前方，基本具备超车条件时，打左灯、鸣号、加油变道，右摆头看一眼，确认一下距离，改看左前方，再加油，打右灯，看右后视镜完全露出所超车的车身且车身占右后镜的四分之一时，高速路的超车拉开的距离要更远一些，果断的渐渐安全回到原车道时，再加油升挡前进。超车要果断，要一气呵成。
会车：要提前做好心理准备。宽路的会车，备刹车，远“对点”确认，稍右移“看中”即可。难的是窄路会车，要早发现，早准备，鸣号，减速，守道，靠右，观察右车尾动态，判断能否通过，再鸣号闪两下大灯开始正式会车，降挡，看左，远“对轮”，近“对点”，再确认“直角窗对大灯”，必要时看右镜“贴右”，看左镜平稳错车，稍加油，看右前方继续直行，看“左镜完全露出车身且占据左镜的三分之一”时，向左回拉一点方向，再回方向，加油前行，完成窄路会车。
会车，一定要大胆看左，细心观察。
直角转弯：前转弯要远离弯角边线，离的越远，打方向越早，米以上、60公分、30公分距离的打方向时机分别是后视镜、肩膀、柱。后转弯要靠近弯，车另一侧的边距至少要1.5米以上，车前方有左右看点，需要寻找并记住，至于打方向的迟早与内侧“拐点”所在的边距大小有关。
观察意识的培养，怎样培养？将安全放在第一位，根据行车的类型选择合适的观察方式，高效准确的观察，作出预判。不要开盲车，让车和人一样，头脑始终很清晰、明白的行进，这样才安全、高效。
初步完成于2021年12月27日星期一 6：43
202128日星期二第一次补充修改
20228日星期六 21第二次修改
20229日星期日00第三次修改
1811修改，正确的理解了弯道“外内外”。
——47日星期四16加了编号
点评：此文含信息量较大，要认真研读。
——阅读时，要静心进入文中情景。
13日星期三 1451修改添加了‘提速’的意识。
终稿于2026年3月14日
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