今年欧洲人买车更青睐中国，对美国车没啥好感

今年欧洲人买电车，真不把美国放眼里了，中国车反倒成了香饽饽。

我前两天刷INS，刷到一个德国老哥的动态，挺逗。他站在慕尼黑IAA车展的小鹏展台前，手里举着一杯咖啡，配文写：“以前觉得Tesla是未来，现在？我连试驾都懒得排，倒是小鹏P7一发布，我当场扫码留了联系方式。”底下一堆欧洲网友跟帖：“MG4我开了半年，省电又皮实，修都没修过。”“比亚迪海豚，停车比Smart还灵活，续航还实诚。”看得我直乐，这画风，十年前谁能想到？

今年这届慕尼黑车展，中国车企那叫一个“卷王出海”。比亚迪、小鹏、零跑，一个个带着新车型杀进来，不是概念车，全是能直接订的量产款。小鹏P7欧洲首秀那天，展台里三层外三层，媒体记者扛着机器蹲点拍，跟追星似的。你再瞅瞅隔壁某些美国品牌，人流量？嗯……也就勉强维持“有人来过”的程度。

数据不会骗人。Escalent这公司今年5月到7月，跑遍英、德、法、西、意五国，问老百姓：你买车，会考虑中国车吗？结果47%的人说“会”，去年才31%，直接干涨16个点。反观美国车？44%考虑，去年51%，掉了7个点。这数字一上一下，味儿就出来了——欧洲人不是不买车，是越来越不想买美国车了。

有人可能说，是不是车不行？但你去问问开过比亚迪ATTO 3（也就是国内的元PLUS）的车主，底盘调得扎实，内饰用料不抠门，车机反应快得跟德系比都敢叫板。MG4更狠，直接拿过“2023欧洲年度车”提名，一个中国品牌，正面刚进决赛圈，靠的可不是PPT。

中国车企现在玩的是“本土化三件套”：广告铺天盖地，经销商网点越开越多，售后也跟上了。以前欧洲人怕中国车坏了没人修，现在德国街头都能看到MG授权服务站，心里踏实了。信任度？直接涨7个百分点。反观美国，同期信任度从31%掉到24%，整整跌了7个点。你说巧不巧，两边刚好对调。

为啥？地缘政治这玩意儿，真能影响你买啥车。特朗普一回来，又是加关税又是扯北约，俄乌那摊子事儿上立场还飘忽不定，欧洲人心里膈应。博伊斯，Escalent那个副总裁，直接在邮件里说：“消费者没明说，但美国那套操作，确实让人对美国货好感下降。”这话够委婉了吧？翻译成人话就是：你外交上老搞我们，我们买你车时自然得多掂量掂量。

再说需求。欧洲人爱小车，MG4、海豚这种尺寸刚刚好，停车不抓狂，电耗还低。Dataforce的数据显示，今年7月，中国品牌在欧洲混动车市场占了9.7%的份额，电动车更是干到9.9%，整个汽车市场占有率稳在5.3%，连续三个月破5%。这可不是靠补贴堆出来的，是实打实卖出去的。

中国外交部也说了，我们靠的是技术、品质、真本事。现在全球车企都来中国取经，电池、电驱、智能座舱，谁不来中国设研发中心都显得落伍。你搞保护主义？行啊，可市场不陪你演。

说到底，消费者不是傻子。他们不在乎车标背后是哪个国家，只关心这车靠不靠谱、值不值这个价。中国车现在给的，是“花二十万的钱，享受三十万的体验”。而某些美国品牌，还在靠情怀和LOGO收溢价，现实一照，原形毕露。

所以啊，别老扯什么“中国车靠补贴”，欧洲人精着呢。他们用钱包投票，投的是体验，是信任，是实实在在的好开好用。这波出海，中国车企，赢麻了。