哥们儿，你问我这皇冠陆放的事儿？
说实话，我瞅着这车，就跟看一出老北京的戏似的，情节错综复杂，但最后总能给你个交代。
我跟你说，这车刚出来那会儿，我差点儿没啃着骨头。
那时候我正琢磨着搞个深度报道，就盯上了这2.0T和混动的较量。
我那时候年头太愣，觉得数据就是一切。
跑去测油耗，2.0T的油表往下掉得心疼人，混动那4.8L的数据，跟白捡似的。
我当时就想，这混动稳赢，谁还买那烧油的？
结果呢，我一哥们儿，干物流的，他跟我说：“你丫别光看表显，北方冬天，你那混动车，暖风得等半天，我那2.0T的，一拧就热乎，那感觉，比啥都强。”
对了，我之前还真忽略了这点，就图个省油。
这不，我那报道写出来，感觉差点儿意思，太单薄了。
你看这陆放，它分了好几档。
28.48万起步，顶配33.28万。
这价格区间，够你琢磨一阵子的。
说回动力，2.0T那套，8AR-FTS，马力够足，加速也利索，7.8秒破百，对个大块头来说，相当痛快。
它配了DTV四驱，机械结构在那儿摆着，跑山路、走泥泞地，心里有底。
这就像你请了个老把式，他手里拿的工具都是实打实的铁家伙。
混动呢，2.5L，丰田那套THS，平顺到不行。
你开着它，就像在光滑的冰面上溜冰，感觉不到任何阻碍。
但它的四驱是电子的，后轮电机就那么点劲儿，就是帮你稳住阵脚。
配置上，那更是眼花缭乱。
你得搞清楚，3万块的差价，能换来啥。
2.0T尊贵版多出来的20英寸大轮毂，看着是提气，可你要是哪天不小心剐蹭了，换胎那钱，能让你肉疼半天。
JBL音响、全景天窗、360影像，这些都是锦上添花的东西。
混动这边，入门的两驱豪华版，配置也算厚道，但真到了雨雪天，四驱的心理安慰是值钱的。
1.2万，换来一个E-Four四驱，外加HUD、座椅通风，这笔买卖就挺划算的。
最有意思的是那旗舰版，贵了2.3万，配置堆得跟过年似的。
后排座椅通风加热、老板键、自动泊车…
…
这哪是SUV啊，分明是移动的会客厅。
我一回想，这不就是给那些常年带着领导、长辈出行的老炮儿准备的嘛。
我记得有一次，我朋友非要买个顶配混动，就为了那后排老板键。
结果他老婆抱怨，说他一年也用不上几次，还不如把钱省下来买点别的实在东西。
你说这事儿，是不是挺逗？
人买车，图个啥？
不就是图个心里舒坦。
这车吧，说白了，就是让你在“省油的平顺”和“有劲儿的通过性”之间做选择。
你要是天天跑高速，混动温柔得很，油耗低，省心。
你要是真爱折腾，总爱去人少的地儿撒欢，那2.0T的机械四驱，才对你的胃口。
配置这东西，你得看自己是不是真需要。
比如南方人，座椅加热用不着，北方人就得优先考虑。
这就像你买衣服，你总不能为了好看，就买件夏天穿的皮大衣吧？
陆放这盘棋，下得挺有意思。
它把选择权交给你，让你自己掂量。
不过，哥们儿，甭管选哪个，去试驾的时候，多感受感受，别光听我瞎叨叨。
这车，开着顺不顺手，只有你自己的屁股知道。
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