央视点名批评后破产！烧掉84亿造不出一辆车，员工一年零食费高达5000万

央视点名批评后破产！烧掉84亿造不出一辆车，员工一年零食费高达5000万

资本热捧的那几年，谁还记得拜腾汽车在造车圈里有多风光。工厂门口杂草丛生不是电影场景，就是现实照片。公司彻底破产清算，只剩下业内当笑话讲的“传奇”。

号称要和特斯拉掰手腕的新势力，却连一台量产车都没搞出来。钱倒是花得爽快——北美办公室三百人，一年吃掉了整整5000万人民币零食费，这数据看着比很多企业全年利润都扎眼。

千元一盒的名片、专门空运来的法国定制服、概念车全球巡展……这些细节不是段子，全是真实发生过。有人调侃，这哪是创业，是拍好莱坞大片呢。

曾经和蔚来、小鹏、理想汽车并列新势力“四小龙”，现在只剩下拜腾被央视点名批评，“烧光了84亿，一辆量产车都没有”。五年时间，从行业宠儿到反面教材，这速度堪比自由落体。

2017年的开局绝对叫天胡：两位大神创始人，一个是宝马i8之父——毕福康，在宝马集团干了二十多年；另一个戴雷，是英菲尼迪中国区头牌，有营销奇招，被誉为“中国通”。这组合放哪个赛道都是王炸阵容。

投资方排队送钱：腾讯、富士康、一汽集团全来了，融资直接砸到了八十四亿，还能拿南京政府地皮加政策支持。这待遇，不夸张说一句“天选之子”没人反驳吧？

发布会现场气氛炸裂，一米二五的大屏幕贯穿驾驶舱，各种旋转座椅、人脸识别、手势控制黑科技轮番亮相。当时媒体铺天盖地报道，都喊着如果拜腾真能把样车变成量产版，那特斯拉估计也坐不住了。

官方宣布在南京建工业4.0标准基地，要做智能制造，每年计划生产三十万辆，总投资超了一百十亿元。内部员工回忆，公司天天扩招，从传统大厂挖人才毫不手软，办公环境豪华到让同行羡慕，高薪更不用说，大伙觉得未来肯定牛逼大发。

结果实际情况却让人大跌眼镜。一共就做出了几十台样车，到头来连量产版的影子都见不到。有离职员工直言：“公司氛围浮夸得很，钱真是不当钱用，但推进项目的时候各种卡壳。”

2020年央视公开点名：“烧光84亿没造出正式车辆！”这一锤下来，公司彻底凉透。不仅如此，更尴尬的是法院裁定受理主要关联公司的破产清算申请之后，那栋号称投了一百多亿打造的工厂里设备闲置六次流拍，无人问津，比杂草还寂寞。

败家行为层出不穷最抢镜还是美国办公室。“每天平均每个人吃450块钱零食。”进口水果、高端咖啡、有机健康食品，还有专业厨师现做下午茶。据说外部门同事去开会，都忍不住感叹像进了硅谷顶级科技公司，上班变身享乐派对，很难相信是在干硬核制造业活儿。

名片成本也是神操作：别人家几十块解决问题，他们非要用进口环保材料做厚重精致设计，下单就是上千元一盒，说句玩笑话，好像发请柬结婚一样隆重。在上海体验店，全员法国空运制服；德国店更狠，请裁缝逐个测量订制，看起来跟卖奢侈品没区别，可实际上是一家啥也没出的造车公司而已。

还有2020年初，为装门面参加CES展览，会场上一辆概念车型从国内空运到美国，再海运回来，两趟路程花出去30万美元，相当于200万元人民币。这笔账够买几台市售轿跑，对普通创业者来说简直不可思议。但他们就这样挥霍惯了，自然没人心疼不是自己赚的钱嘛！

高管日常消费也挺敢花：据内部消息透露，即使中国区资金紧张，也必须坐头等舱出差，还要求餐厅一定配最好红酒。如果把这种劲头分一点给研发，说不准结果不会这么惨烈。有数据显示整个研发投入甚至不到总资金十五个百分点，大部分预算全砸向包装和形象工程去了，与同行形成鲜明对比。例如理想汽车市场费用率才百分之零点六，同期蔚来也早早实现产品落地，小鹏更快一步，把新款送上市只用了十三个月时间，没有自有工厂照样完成交付目标，让消费者看到希望才关键啊！

管理混乱远比败家更加致命。南京总部与慕尼黑、硅谷三地设立团队，看似国际化，其实成扯皮典范：中国团队根本没有决策权，每项工作要等北美回复，而那边同事偶尔露个脸就走五星级酒店流程，高额住宿补贴轻松到账。一名前中层爆料，有次内饰设计方案准备齐全，仅因欧洲团队意见不同邮件来回沟通一个月，到最后不了了之，这种效率放电动车行业就是慢性自杀吧？

创始人之间暗战不断，本该互补变成争权夺利，就连发布会上谁先讲话这种鸡毛蒜皮的小事都会吵翻天，公司战略随时调整没人服气。据圈内人士观察，两位老总其实都是职业经理人，并未真正以主人身份深耕企业发展方向，他们各打算盘，“我负责海外，你守中国”，但心思根本没完全放在怎么做好产品上面。而那些如今站稳脚跟的新势力领袖，比如李斌、小鹏何小鹏或者理想李想，人前幕后拼命死磕企业成长，把品牌视作生命线经营，不敢半点懈怠。这么比较下来，高管镀金味道太浓遇险跑路也无压力，如毕福康跳槽转身继续CEO生涯去了其他品牌，对旧东家的困境基本无所谓情绪波动吧？

副总裁人数曾接近三十，多国审批环节复杂，一个决策跨四国才能敲板，经常拖延至黄花菜凉透，新势力竞争靠速度取胜，自废武功可惜又滑稽。同组“四小龙”同期表现截然不同，小鹏从2016年底开始推样车，仅隔一年便实现正式交付；蔚来也仅用了两年将梦想落地，即便代工模式起步至少证明自身能力赢得信任，否则投资者怎可能持续下注？10月份成绩单已经摆出来，各大品牌新款交付突破四万台刷新记录，而拜腾只能靠昔日荒唐故事刷存在感，本来机会满满最终收获唏嘘结局，不怪别人，只怪自己作死太猛罢了！

整个过程看下来，感觉拜腾就是典型的不懂过日子的暴发户类型。不踏实、不认真、不珍惜资源，该拼技术时候拼面子，该省钱时候撒欢浪费，该团结协作时候陷入内斗。他们带给行业唯一贡献或许只是警示作用——别把创业幻想当资本游戏玩，否则摔跤姿态真的不好看！