2025年最值得购买的十款德国汽车

德国是梅赛德斯、宝马和大众等汽车公司的发源地，打造出了一些全球最棒的汽车。像大众甲壳虫这样的车型属于较为普通的市场，但本文我们关注的是那些速度超快的车型。德国无限的高速公路让本土制造商对高速性能有着独特的见解，而顶级轿车则占据了这份榜单的主导地位。以下是2025年最值得购买的十款德国汽车。

宝马M5

新款M5或许没有老款车型的那种惊艳（尤其是在CS版车型上），但它却是一款更易于驾驭的车型。混合动力M5仅靠电力就能轻松行驶，让这款奔腾的超级轿车变成了一辆安静的A到B级车，纯电续航里程也足够长。即使涡轮增压V8发动机启动，它也能以如此强劲的性能带来出色的燃油经济性。

为M5增添这层额外特性的缺点是它带来的重量。M5的重量高达2,435公斤，并不算轻，甚至比老款重了400多公斤。即便如此，宝马还是巧妙地利用后轮转向和四轮驱动系统来隐藏新款M5的重量，从而掩盖了其超过5,000毫米长度的事实。它给人的感觉并不像一款精致的跑车，但可选的四轮驱动系统意味着它仍然可以提供令人惊艳的动力滑行体验。汽油和电力的组合使这款宝马能够在3.5秒内从0加速到62英里/小时（约合每小时100公里），最高时速可达189英里/小时（约合每小时300公里）。

奥迪RS6 GT

奥迪RS6 GT是一款令人惊喜的车，不仅因为它是一款实用的家庭旅行车，拥有改装杂志封面般的涂装和气势逼人的车身套件，更因为它是由注重实用性的奥迪打造的。这款车是奥迪对老款宝马M5 CS的回应，它采用了（其实已经不那么实用的）实用性奥迪RS6，并赋予其更加疯狂的调性。它是一台疯狂的机器。奥迪并没有提升动力——630马力（463千瓦）和850牛·米（627磅·英尺）的扭矩，它不需要——但它砍掉了标配的空气悬架，换成了手动可调的螺旋弹簧。

这听起来或许对一辆日常公路车来说有些疯狂，但它确实改变了RS6，让它拥有了奥迪中最灵活的尾部之一。最终，RS6拥有了与其4.0升双涡轮增压V8发动机的直线性能相匹配的过弯乐趣，0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速可达309公里/小时。可惜的是，英国地区限量发售的60辆RS6 GT已全部售罄，但如果你有机会购买，你将花费大约18万英镑来享受这一特权。

宝马 M3 旅行版 xDrive

G80 宝马 M3 那张备受争议的怪异前脸，在万事达卡赞助的 2022 年古德伍德速度节上，万众期待的旅行版 M3 Touring xDrive 的亮相，终于被彻底原谅了。在它那张尖牙利齿的脸庞背后，M3 整体性能远超前代车型。涡轮增压带来的扭矩全部通过强劲的底盘传递，带来乐趣而非恐惧的驾驶体验。

尽管如此，即使在新车上，那台双涡轮增压六缸发动机也依然强劲有力，这正是宝马xDrive系统发挥作用的地方。M3 xDrive因其对这台强劲动力的驾驭能力以及动力前轮的加持而广受好评。没错，它更重了，更大了，但M3似乎已经进化成了一个功能全面的车型，尤其是在现在你可以拥有旅行车版本的时候。

大众高尔夫R

高尔夫 GTI 凭借其悠久的历史，让掀背车备受推崇（并成为主流），但近年来，高尔夫 R凭借其低调的外观、涡轮增压的强劲动力和全轮驱动的牵引力，成为大众汽车的首选。简而言之，高尔夫 R 就是掀背车中的 911 Turbo S，而最新款高尔夫 R 则 基于最新的第八代高尔夫打造，并延续了上一代车型的成功。

动力系统保持不变，功率提升至333马力（245千瓦），0-62英里/小时加速仅需4.6秒。或许承认上一代车型略显单一，因为新车配备了全新的全轮驱动系统，能够通过扭矩分配实现更多精彩表现，甚至包括选配R性能套件的漂移模式。

保时捷 911 Carrera

我们觉得应该把纯电动版Taycan放上去，因为它以电动方式重塑了保时捷的品牌价值。但就大多数人而言，911 无疑就是保时捷，尽管最新的 992 版本并非无可挑剔，但它或许仍然是目前在售的最具标志性的德国汽车。而且它的带宽非常大。Turbo S就像一头缩小视野的怪兽，拥有超级跑车般的速度，却兼具日常驾驶的便利性。

但其特性最纯粹的体现，或许在于其最基础的车型——入门级 911 Carrera。相对而言，这款车如今售价超过8.2万英镑，科技感十足。相比650马力（478千瓦）的Turbo S，后置涡轮增压六缸发动机的385马力（283千瓦）动力听起来略显平庸。尽管911试图打磨粗糙的边缘，但它依然是一款独具魅力、魅力十足的车型。

梅赛德斯-AMG GT黑色系列

梅赛德斯-奔驰旗下车型种类繁多，从小型掀背车、豪华轿车到SUV，再到豪华轿跑车，应有尽有。就其目前的车型阵容而言，几乎所有车型都能入选。730马力（537千瓦）的AMG GT黑色系列或许是该品牌所有车型中最具代表性的车型。但我们热爱它，也热爱它狂野的空气动力学、肌肉车的气质以及纽博格林赛道的单圈纪录。

GT Black Series是 AMG 老板 托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers)在转投阿斯顿·马丁 (Aston Martin)（现在部分归梅赛德斯所有）之前的告别之作，它极端体现了莫尔斯一心一意让快车更快的理念，而现在，他的理念已经远远超出了将一台巨大的 V8 发动机推向毫无防备的梅赛德斯的范畴。

奥迪RS3

奥迪RS的气势无与伦比，它拥有宽阔的车肩、犀利的椭圆形排气管和略显皱巴巴的仪表盘。然而，尽管这些车几乎总是看起来很棒，但实际上并非一直都很棒。值得庆幸的是，最新款RS3是一款不错的选择。一款非常出色的车型。它配备了巧妙的后差速器，能够轻松承受RS3 400马力（294千瓦）的大部分动力，这是一款奥迪的超级掀背车，它真的会深入其中，尽情驰骋。

然后，还有目前仍在销售的最具魅力的发动机之一——2.5升五缸涡轮增压发动机，它拥有令人惊艳的性能。凭借500牛·米（369磅·英尺）的扭矩和全轮驱动，它能在3.8秒内加速到62英里/小时，这在超级跑车中简直是小巫见大巫。呜呜。

Ruf CTR周年纪念

你说它又是一辆 911？其实不然，Ruf 本身就是一家制造商，这意味着其基于保时捷打造的产品独树一帜。而CTR 周年纪念版的相似之处实际上只是表面功夫，它是基于 Ruf 自己的碳纤维底盘改装而成，并采用同样的碳纤维材质打造的复古风格车身。

CTR Anniversary 的设计灵感源自 1987 年的传奇车型 CTR Yellowbird，搭载由 Ruf 打造的基于保时捷的 3.6 升水平对置六缸发动机，仅通过手动变速箱和限滑差速器即可将强大的 710PS（522kW）动力传递至后轮。整备质量仅为 1,200 公斤，比 911 Turbo S 轻了近半吨。如果您曾目睹过 Stefan Roser 驾驶原版 Yellowbird 完成的传奇“环圈”，那么这种毛茸茸的胸部组合绝对合情合理——穿上休闲鞋，准备好尽情挥洒汗水吧！

威斯曼雷霆万钧计划

将威斯曼称为德国摩根或许有些不准确，其原型车的复古造型显然很大程度上源于过去的年代，但其工程设计却丝毫不落俗套。诚然，与摩根一样，威斯曼也使用宝马发动机，但其汽车始终以强劲的性能为核心。整备质量略高于一吨，造就了其速度惊人的车型。2008款MF5就搭载了E60 M5强大的V10发动机，功率超过500马力（368千瓦），之后才换装了涡轮增压V8发动机。

2014年，一切走向了低谷，但它在2020年代以典型的复古风格回归，并以E动力取代了M动力，即电动机和电池组的形式。“雷霆计划”（Project Thunderball）延续了Wiesmann令人惊艳的复古未来主义风格，并赋予其电动化。它或许是目前最令人兴奋的电动汽车之一，而且动力输出并未超过2000马力。

阿波罗IE

阿波罗 (Apollo) 的前身是 Gumpert 超级跑车品牌，后者由前奥迪运动工程师兼拉力赛负责人罗兰·甘珀特 (Roland Gumpert) 创立。阿波罗沿用了他所打造车型的名称，并于近期宣布被一家由来自澳门、中国内地和香港的企业家组成的财团收购。甘珀特本人已不再参与，但Intensa Emozione却以其德国工程技术为核心，这要归功于 HWA 参与了其 6.3 升自然吸气 V12 发动机和车辆调校。

如果您对这些资质存疑，HWA 是创始人汉斯-维尔纳·奥弗雷希特（Hans-Werner Aufrecht）的首字母缩写，或者换句话说，是 AMG 中最初的字母“A”。继打造十款 IE 车型之后，阿波罗承诺将其专业知识应用于“从基础角度彻底革新出行行业”，并“颠覆汽车行业的现状和陈旧传统结构”。这番话听起来很有力度，但实际上，它是一款令人惊叹的汽车。