曾经，小型纯电车市场上，比亚迪海鸥几乎是无敌的存在。那时候，同级别几乎找不到像样的对手，销量稳稳占据榜首，日子过得像春天般惬意。然而，风向在不知不觉中变了。吉利星愿的突飞猛进打破了僵局，紧接着极狐T1、五菱缤果S、名爵MG4纷纷低价猛攻，如同在清澈的湖面投下巨石，搅得这个细分市场变成了一片血海。

最新的 12 月销量榜，海鸥已经退居第二，被极狐 T1 紧紧咬住。那一刻感觉就像跑步时的后颈被热气扑到——危机迫在眉睫。曾经的优势正一点一点被侵蚀，留给比亚迪的空间越来越小。

从数据上看，海鸥的硬指标已不再具备优势。车身尺寸 3780x1715x1540mm，轴距 2500mm；30.08 度电池包续航 305 公里，售价 6.98 万；38.8 度电池包续航 405 公里，售价 7.88 万。而对手们，无论是吉利星愿、五菱缤果 S、极狐 T1，还是名爵 MG4，几乎在车身尺寸、电池容量、续航甚至价格上全面压制。尤其是极狐 T1 和名爵 MG4，这两个对手不仅性价比高，而且在空间和续航方面给出了更具冲击力的答案。比起他们，海鸥就像在长跑里背了个小包，没掉队，却越来越吃力。

在这样的竞争局面中，如果还想守住阵地，海鸥必须“自我革命”。最快的办法，就是直接降价，把市场的敏感神经狠狠拨动——续航 310 公里版本直接降到 5.48 万，续航 410 公里版本降到 6.28 万。这样的价格一旦出现，不仅能让指标拉平，更能赢回比价敏感型的主力消费者，把那股冲到榜首的势头拉回来。

另一条路，就是在产品力上再放一个大招——推出大电池包版本，续航直接飙到 500 公里，保持原价不变。续航焦虑一旦被彻底解决，竞争中立刻能多出一张王牌。

无论怎么选，关键是行动要快。市场是没有耐心的，稍有迟疑优势就会化为乌有。毕竟在这场没有硝烟的竞争中，谁能跑在时间前面，谁就能笑到最后。