最近几年，咱们普通老百姓的日子越来越好，很多人都琢磨着给家里换个大点的车。
特别是家里有老人有小孩的，一到周末或者逢年过节，一辆五座车就显得捉襟见肘了，要是能有一台七座车，把全家人都舒舒服服地装下，那该多好。
可是一提到七座SUV，很多人第一反应就是贵，觉得怎么也得十五万、二十万起步。
但你可能想不到，现在咱们中国的汽车品牌，已经把这个价格打下来了，打到了一个让人难以置信的水平。
不到九万块钱，你就能开走一台全新的大尺寸SUV，甚至再多花一点，连过去只有在豪华车上才见得到的第二排座椅按摩功能，都能给你安排上。
这听起来是不是有点像天方夜谭？
但这确实是正在发生的事实，这背后反映的是咱们国家汽车工业的飞速进步和激烈的市场竞争，最终受益的，还是我们这些普普通通的消费者。
咱们先来看看传统的燃油车领域，这里有两位选手，它们用最实在的方式，告诉了大家什么叫做物超所值。
首先就是吉利的第三代豪越L，这款车在十万级别的七座SUV里一直是个热门选择。
不过，以前大家对它也有些小小的顾虑，比如老款全系都是2.0T的发动机，动力确实猛，可对于天天在市区里跑，精打细算过日子的家庭来说，油耗还是稍微高了点。
而且，虽然指导价看着不高，但实际买下来，落地价往往就超出了十万块的心理预算。
吉利显然是听到了大家的心声，这次推出的第三代车型，可以说是精准地解决了这两个问题。
最大的变化，就是增加了一款1.5T的四缸发动机。
这台发动机咱们已经很熟悉了，在吉利很多畅销车型上都在用，技术非常成熟，能输出181匹的马力，动力对于一个家庭用车来说是绰绰有余了。
最关键的是，它的百公里综合油耗降到了7.3升左右，比起2.0T版本，一年下来能省下不少油钱。
在价格上，吉利这次更是拿出了十足的诚意，推出了一个上市限时优惠价，入门版直接降到了8.99万元。
当然，咱们得说明白，这个8.99万的版本是五座的。
不过别急，如果你想要七座，也只需要选择9.99万元的中配车型就可以了，这个价格依然非常有吸引力。
而真正让人感到震惊的，是它那款限时售价10.99万元的1.5T顶配版本。
这款车不仅提供了更舒适的六座布局（当然也可以选七座），配置更是高得有点“离谱”。
除了前排座椅有通风和加热功能，它的第二排两个独立座椅，居然也配备了电动调节、通风、加热，甚至还有按摩功能。
你敢相信吗？
一台总价不到十二万的车，让坐在后排的父母也能享受到座椅按摩的待遇。
这在以前，是三四十万级别的车才敢想的配置。
这一下就把家庭用车的舒适度提升到了一个新的层次，也体现了国产品牌在“堆配置”这件事上的决心和实力。
另一位燃油车领域的强者是长安CS75 PRO。
说起这款车，它的名字可能有点让人迷惑，它最早叫长安欧尚X7，后来升级成X7 PLUS，现在又整合进了长安的主力产品线，改名叫CS75 PRO。
不过名字怎么变不重要，重要的是它的产品力和性价比。
自从欧尚系列并入长安之后，长安把很多最新的技术都用在了它身上，比如换装了最新的蓝鲸1.5T高压直喷发动机，动力和燃油经济性都得到了提升。
在价格方面，长安的策略就更加简单直接了，上市就给出了高达2.2万元的限时补贴。
这样一来，除了手动挡车型，自动挡的低、中、高配车型，实际售价分别只要8.29万元、8.89万元和9.19万元。
更贴心的是，它的七座版选择方式非常灵活，无论你看中了哪个配置，只需要在五座版的基础上再加3000块钱，就能升级成七座。
这种清晰明了的定价方式，让消费者可以根据自己的预算和需求自由选择，不用为了一个七座的布局而去被迫购买自己可能用不上的高配置。
对于那些预算非常紧张，就想要一台空间大、皮实耐用、价格实惠的七座车的家庭来说，长安CS7-5 PRO无疑是一个非常务实的选择。
当然，现在买车，很多人也会考虑新能源车型，毕竟能上绿牌，用车成本也更低。
在这个领域，咱们的国产品牌同样给我们带来了惊喜。
比如蓝电E5 PLUS，这款车可以说是把插电混动七座SUV的价格门槛拉到了一个新低。
我们这里主要说的是它优惠力度最大的先享版车型，其中120公里纯电续航的入门配置，指导价是10.98万元，但现在有整整2万元的优惠，也就是说，实际只要8.98万元就能拿下。
不到九万块钱，你得到的是一台可以上绿牌、免购置税、轴距达到2785毫米的大家伙。
这意味着，在很多限牌城市，你解决了上牌的难题；日常上下班、接送孩子，完全可以用电，每公里的花费可能就一毛钱；周末或者节假日出远门，它还有发动机，完全没有里程焦虑。
这种既能省钱又方便的用车体验，对于很多家庭来说吸引力巨大。
而且它的配置也不含糊，如果预算充足一些，高配车型同样能给第二排安排上座椅加热和通风功能。
最后要说的是奇瑞的风云T8，这是近期新能源市场的一匹黑马。
凭借着高达2.5万元的巨额优惠，它的130公里长续航七座版本，落地价也成功进入了十万元以内。
以前我们讨论七座车时，很少会提到它，主要是因为它的轴距只有2710毫米，在同类车型里确实不算大，第三排空间会比较局促。
但是，当价格降到这个份上时，我们看问题的角度就要变一变了。
对于预算有限的消费者来说，任何产品都不可能十全十美，关键在于取舍。
风云T8虽然在绝对空间上稍逊一筹，但它在其他方面却有着明显的优势。
首先，它搭载了奇瑞自家的鲲鹏超能混动系统，用的是一台性能更强的1.5T发动机，所以无论是在起步、加速还是高速行驶时，动力感受都要比同价位的蓝电E5 PLUS更好。
其次，在配置上它也更厚道，比如全系标配了前后排的头部安全气帘，还有支持分区控制的自动空调，这些都是实实在在能提升安全性和舒适性的配置。
所以，如果你对第三排空间的需求不是那么刚性，只是偶尔应急使用，但对车辆的驾驶性能和配置水平有更高的要求，那么奇瑞风云T8就是一个非常值得考虑的选择。
它用空间上的一点点妥协，换来了动力和配置上的领先。
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