燃油车购置税10%背后：政策红利下的“油电差价”博弈战

燃油车购置税的铁律：10%税率如何计算

开篇明确燃油车购置税全国统一按裸车价÷1.13×10%征收，以30万车型为例需缴约2.65万元。对比裸车价直接乘以10%的误区，解释剔除13%增值税的计税逻辑，强调燃油车无任何阶段性减免政策（如过去小排量优惠已取消）。

新能源车免税VS燃油车全额缴税：2.65万差价背后的政策导向

聚焦2025年前新能源车全额免征购置税的福利，以30万燃油车（缴税2.65万）与同价位新能源车对比，差价相当于普通家庭一年油费支出。通过具体案例（如凯美瑞与比亚迪汉）凸显政策倾斜，点明“国家用真金白银推动电动化转型”的核心观点。

2026年分水岭：新能源车减半征税，燃油车成本劣势持续扩大

解析2026年后新能源车购置税减半至5%的新规，以20万车型为例：燃油车缴税1.77万，新能源车仅0.88万，差价近万元。结合长期用车成本（油费/电费、保养差异），说明政策延续性将加速消费者转向新能源市场。

列举福州等地区对燃油车的以旧换新补贴（如20万以上车型补1.3万），但对比新能源车更高的地方补贴（如上海置换纯电补1万元），建议消费者综合计算“裸车价+税+补贴”总成本，警惕“低车价高税费”的隐性支出陷阱。

购车决策指南：算清政策账，别为税率买单

总结燃油车与新能源车的全周期成本差异，提醒读者关注三点：1.2025年前是新能源免税窗口期；2.燃油车地方补贴需主动申领；3.进口燃油车可能叠加关税暴击（如50万车型税达7.5万）。最终呼吁“政策红利下，购车选择需长远考量”。