先说说价格。Air 版 9988 元，EVO 版 10588 元，现在买还能减 300，算下来 EVO 版 10288 元就能到手，这个价格截止到 4 月 30 日。更关键的是它的身材，整备质量 113kg，坐高才 650mm。我 162cm 的朋友试骑时，双脚能稳稳踩在地上，停车时一点不慌。
车身设计也挺有讲究。纤细的车身配长前减震，加上镀铬装饰条，走在路上很有复古巡航那味儿。最近新出的限量配色，连我这种对颜色不敏感的人都觉得好看。漆面摸上去很光滑，比同价位车型有质感多了。
骑起来才知道它的好。123.7cc 的发动机加了平衡轴，50 公里时速时，手把和脚踏的震动特别小。之前骑过没平衡轴的车，骑半小时手就麻了，这个车跑一小时手腕还很轻松。
减震也调得很舒服。过减速带时，不像有的车硬邦邦地颠，它能把大部分震动都过滤掉。有次带着朋友过连续减速带，他说比坐家里的电动车还稳。
安全配置是真下本。TCS 牵引力控制系统太实用了，上周下雨我试着急加速，后轮一点没打滑。边撑没打到位就没法启动，这个设计对新手太友好了，再也不怕忘收边撑就骑车。
ABS 的反应也很聪明。急刹车时不会突然弹手，前轮会留一点刹车力，既安全又不会让人慌。有次避让行人急刹，车子稳稳停下，旁边骑老车的大哥都看呆了。
智能功能也没落下。手机能连车，远程就能看停在哪，有没有被碰到。上次在商场停车，忘了具体位置，打开手机就找到了。还能和骑友共享骑行数据，周末组队出去玩特别方便。
EVO 版的液晶仪表也很清楚，大太阳底下看时速、里程都不费劲。油耗、剩余电量这些信息都在一个屏上，不用来回切换。
新手最担心的操控问题，它也考虑到了。油门很线性，轻轻拧才动，不会一窜一窜的。高手把设计得很舒服，骑久了腰不酸，像在咖啡馆门口闲坐一样自在。
对比同价位的 125cc 巡航车，它的配置确实能打。别人只有基础 ABS，它有 ABS 加 TCS；别人没智能互联，它能远程控车。算下来每花 100 块，能买到的配置比同类车多不少。
现在小排量车越来越卷了。YOMI EVO 版这种把高级配置下放到万元级的做法，其实是让更多人能用到好技术。听说 2025 年很多入门车都会装 TCS，现在入手这款还挺划算。
如果你是刚拿驾照的新手，或者想找辆好操控的通勤车，不妨去试试。毕竟能让新手安心骑、老手骑得舒服，还不贵的车，真不多见。你觉得这种配置下放，是不是买车更划算的？
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