你知道吗？一款挂着雷诺标、被韩国人当成“法系豪车”的SUV，实际上是中国吉利的星越L。这事儿听起来像魔术，但背后藏着中国汽车出海的新玩法。
2024年，这款“混血儿”在韩国卖疯了。它叫Grand Koleos，中文名大科雷傲。数据显示，2024年雷诺韩国全年销量10.7万台，其中这款车贡献了2.2万台。今年6月，雷诺韩国销量同比暴涨145.6%，全靠它撑场。
韩国人排队买这款车时，没人想到它是中国造的。外观重新设计，内饰保留吉利星越L的三联屏和混动系统，连生产线都来自吉利技术支援。售价25万人民币，比同级现代起亚还贵，但韩国人觉得“法式设计”够豪华。直到真相曝光，网友才分成两派：有人骂“上当”，更多人说“车好就行”。
吉利的妙招在于“借壳”。2022年，吉利斥资13.76亿元拿下雷诺韩国34%股份，成为第二大股东。这样一来，吉利的新车由雷诺釜山工厂生产，直接用上雷诺的300家经销商网络。轻资产运作，省下建厂成本，还绕开了韩国市场对国产车的排斥心理。
韩国汽车市场高度封闭，现代和起亚占据88%份额。但雷诺因为早年与三星合作，被韩国人看作“本土化外资”。吉利借这个标签，把星越L包装成“法系车”，成功打破壁垒。雷诺韩国工厂产能闲置严重，2024年因代工Grand Koleos，出口量翻了四倍。吉利赚利润，雷诺靠分成续命，双赢。
更狠的是，这款车型的混动系统完全依赖吉利雷神技术，油耗比竞品低15%。雷诺甚至用吉利的CMA架构取代自研平台。雷诺CEO直言：“合作是为了抢混动技术，应对2040年内燃车仍占全球50%的现实。”
吉利的终极目标不止是韩国市场。釜山工厂生产的Grand Koleos，凭韩美自贸协定可免关税销往美国，避开中国车25%的关税。2024年，雷诺韩国出口量占比62.8%，相当于六成车卖到海外。吉利用韩国当跳板，悄悄撬开欧美市场。
当韩国人为中国技术买单时，世界汽车版图正在变化。吉利证明了，靠技术输出和本地化合作，中国汽车不仅能“走出去”，还能“走得好”。
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