曾几何时，小型SUV市场一直是个“不温不火”的角落，销量难以突破，仿佛它们天生只能扮演陪跑的角色。随着消费者对汽车的需求不断升级，他们更倾向于去追求尺寸更大、配置更豪华的SUV。然而，在新能源与智能化崛起的时代，许多车企试图打破这个市场的天花板——推出各种新能源小型SUV，希望用电动化、智能化来冲淡传统小型SUV的短板，为消费者提供更多新鲜选择。
但现实依旧冷酷。乘联会刚刚发布的2026年1月零售销量数据显示，这个细分市场的寒意不但没有消退，反而加深了。榜单前二十中，没有一款车型月销量过万，听上去就像冬日里的冷风——让人直打寒颤。
1月的冠军是传祺GS3，销量9757辆。不得不说，这是一位燃油“老兵”的逆袭故事。面对新能源大军，它依然凭借稳定可靠的品质和亲民的价格冲上榜首，迎来开门红。第二名是缤越，销量8233辆，这款在车市征战已久的车型继续稳扎稳打，低门槛、高性价比，让年轻人和小家庭仍然心动。
第三名元UP属于纯电阵营，销量5251辆。它曾经风头无两，但新能源购置税政策一调整，消费者的脚步就慢了下来，销量明显下滑。第四位的瑞虎5x销量3516辆，奇瑞在舒适性和智能化上升级，使它成功进入主流圈。第五名奕跑则是明显的黑马，销量2338辆，合资品质加上实惠价格，让它的表现超出预期。
领克06以1881辆排名第六，保持小而美的稳定表现。吉利ICON以1228辆位居第七，缺少能让人眼前一亮的标签。瑞虎3x（950辆）与五菱星驰（822辆）都止步千辆。smart精灵#1（570辆）个性十足，却没获得大众广泛认可。纳米06（526辆）产品力不错，但品牌力不足。
缤智（510辆）依然是好车，只是时代的风向不再吹向它。宝骏悦也Plus（475辆）、炫界Pro（349辆）等车型，1月份表现都乏善可陈。榜单后部，则是本田XR-V、奥迪Q2L、马自达CX-30、睿蓝X3 PRO、宝骏悦也、五菱缤果PLUS等，这些车型销量均在80辆以上，但都难言理想。
1月份，小型SUV赛道迎来一个尴尬局面——新能源小型SUV集体“失速”，燃油车型反而表现更稳。也许这意味着在这个细分市场，消费者依然在权衡价格、实用性与政策导向，而不是一味追逐所谓的智能化与电动化潮流。
说实话，我曾一度打算换台纯电小型SUV，幻想着充一次电就能轻松通勤数日。然而看到这份榜单，我开始犹豫——或许燃油的稳定与成熟，才是在这个市场里更能让人安心的选择。你呢？看完这些数据，会考虑入手一台小型SUV吗？欢迎在评论里聊聊你的看法和故事。
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