曾几何时，四缸仿赛还是万元级骑士们只能“看看海报听听声”的梦想。但如今，无极用一台RR500S，把“全民四缸”的梦想拉近了现实。
这款排量475cc的直列四缸仿赛，不仅做到了12500转爆发57kW（77.5Ps）的最大功率，还拥有47N·m的高扭矩，极速轻松突破220km/h，在账面性能上，已经足够让人眼前一亮。但更关键的，是它那可能仅两万出头的起售价——要知道，这可是一台真正意义上的原厂四缸跑车。
发动机：真正卷出来的四缸
RR500S搭载的是一颗精心打磨的四缸“心脏”：
排量：475cc
最大功率：57kW@12500rpm
最大扭矩：47N·m@14000rpm
极速：220+ km/h
这颗发动机不仅高转暴力，还在细节结构上相当“讲究”：轻量化锻造曲轴、合金钢凸轮轴、铜基轴瓦、DLC涂层摇臂与活塞环……这些听起来更像是性能跑车才会下的料，直接把高转响应与耐久度拉满。
在国产仿赛领域，哪怕是价格更贵的钱江赛600、凯越450RR，在这些工艺细节上也未必全面胜出。
配置：主流科技一个不落
虽然是“性价比”选手，但RR500S在配置上绝不缩水：
全系标配：LED灯组、TFT彩屏、双通道ABS、TCS、快速换挡
高配加码：弯道ABS、方向阻尼器、胎压监测
制动系统采用了NISSIN前四+后单活塞卡钳，搭配大尺寸双碟盘，提供足够信心。而双拉线油门+单向快排+可关闭电子辅助，更是兼顾了日常通勤与赛道体验。
方向阻尼器的加入，也让这台“200+时速小钢炮”在高速或压弯时更稳定。即便你不是赛道玩家，也能感受到沉稳与从容。
外观设计：原创感强，战斗气息足
和目前不少“借鉴痕迹明显”的国产仿赛不同，RR500S的外观有着较高的原创度。
前脸线条锐利、辨识度高
侧包围与后尾设计饱满而不臃肿
整车战斗姿态充满张力，但不过分压迫
从初步流出图来看，RR500S虽非“小巧灵活”型，但并不笨重，198kg的整备质量虽算不上轻量级，但考虑到四缸发动机与全套配置，其表现仍属合理范围。
价格预测：极有可能成为“价格屠夫”
据目前传出的消息，RR500S的起售价有望落在2.3万～2.9万元区间，如果低配真能拉到2万出头，那么它将彻底打破国产四缸车型的价格壁垒。
对比一下：
· 春风450SR（三缸）：3.28万元
· 张雪500RR（四缸）：2.98万元左右
· 钱江赛600（四缸）：4.99万元
显然，RR500S瞄准的是中低价段四缸的空白区间，而在发动机规格和配置上，它绝非“低价低配”，而是妥妥的“高性价比暴力美学”。
⚖️ 小遗憾：城市通勤不一定适配
值得注意的是，高转输出的设定，意味着这台车在低转速或市区通勤中可能略显“亢奋”，再加上方向阻尼器的加入，低速时车头可能略显沉重。不过这显然是“跑车属性”的必然代价。
如果你更看重通勤平顺性、低转扭矩和平衡性，那RR500S也许并非首选；但如果你想在两三万元级别中拥有真正的四缸仿赛声浪与暴力感官，那它绝对值得等。
总结一句话：RR500S不是为讨好通勤而生，它是为让热血与高转不再高不可攀。
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