买车之前多打听一下保费的事儿，您千万别嫌麻烦了啊！因为车买回来是要天天开的，并不是用来放在家里供着用的时候修不起钱来再后悔可就来不及了。
您认为现在的电动车保险费用太贵了吗？
或者有哪位老铁遇到过修车费用高到让人吓出一身冷汗的情况，都可以在评论区里大家一起交流一下经验教训。
保费以后涨不涨价，还得看今后这条路怎么走。
厂家在设计车辆的时候，如果能够把维修经济性也考虑进去的话，那么保险公司就把数据扔给厂家去搞一搞“反向监督”，这样一来修理成本降下来了之后保费才有可能稳定一些。
其实这不是买份平安的事，而是经营逻辑的大调整。
过去的四个轮子只有一个算法的时代已经远去。
技术更新的速度让人咋舌，保险公司定价模型又怎么能跟得上呢？
中小保险公司由于没有规模和数据，在赛道里被挤压得够呛，最后只能选择涨价或者干脆不接这活儿了。这就是行业的阵痛啊！
但是说白了，并不是所有的公司都会亏损。
平安、太保和人保这“老三家”赚钱的方式不同，依靠用户基数大把驾驶习惯画像画得很准，在控制风险方面就做得好。
还有一个黑马叫比亚迪财险，直接从车企切入了，在这辆车上数据有保证的情况下再加上保险公司的承保能力两者结合起来维修成本就自己压下来挖得深的可以称道。
保险公司到那里去苦哈哈算账的时候发现，怎么定价也无法覆盖风险了。费率和风险管理不对等的情况让保险公司的利益受到损害，并且成为冤大头。
网约车司机用私家车跑运营，使用频率是原来的十几倍多，在出险几率上也跟着大幅提高起来。按照私人车辆收取的保费标准来承保的话，保险公司不会亏本吗？
以前开车撞了，换一个保险杠喷一下漆就行，在路边修车店闭着眼睛都能修理好那叫省钱。
现在的电动车不一样了，底盘下面全是电池包，稍微磕碰一下厂家就要求换掉整个电池组，在那块电的价格动不动就是好几万块钱左右。
再加上电动车智能化程度高，修车还要连着电脑检测、传感器坏了还得校准一下维修成本就提高了好几个量级了保险公司哪能不亏本。
去年整个行业加起来亏损了56亿，这个数字可是不小。
什么是赔付率大于100%？
就是保险公司收你一百块钱保费，然后转头就赔车就要掏出来一百多块，并且还没有算上人工、场地运营等费用。
看看手里这份扎心的数据吧，市场上有143个车系的赔付率都超标了，并不是保险公司想多赚您的钱导致的问题。整个行业都是处于一种生存危机当中。
最近后台私信我的最多的就是很多车友问：“为什么我这辆电动车的保费又涨了？””
甚至还有人戏称它为“吞金兽”，买的时候就心疼，年年的保险费更是让人直呼养不起。
电动车保险费率以及网约车问题，我认为这是价格不对称的问题。
保险公司用传统的私家车定价模型去套高频使用的网约车，这是逻辑上的硬伤。
对于“私车营用”的风险敞口，我认为行业应该建立更加细致的分级定价机制，并且不能让普通家用车主来承担跑网约车带来的巨大危险。
对于车企和保险公司之间的紧密合作，我认为这将会成为未来打破僵局的一个突破口。
车企可以从设计阶段就降低维修成本，利用数据共享反哺保险定价，则是正道。
不能只看裸车价格，买车的时候要把保险成本也计算进车辆全生命周期的成本里去考虑一下才对得起自己的钱包。
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