第三代长安UNI-V焕新上市，2.0T动力6.3秒破百
8月7号那天，我正好在小区门口碰到老赵，他一边遛狗一边跟我念叨，说长安又出新款了。第三代UNI-V，这回彻底变样了，外观和内饰都整得挺有意思。前脸那块，鲨鱼鼻的造型，一眼看过去就透着股狠劲儿——横着的大灯带点“眯眯眼”的味道，下头三段式进气口，两侧还特意做大了点，看起来像是随时准备往前冲。
车身这块吧，新款给人的感觉比以前更低趴，有点轿跑的范儿。我记得上次在4S店摸过上一代，那发动机舱盖没这么修长。这回流线型溜背屋顶加上官方说的0.78高宽比，视觉效果确实顺眼多了。风阻系数听销售说能做到0.27Cd，比我家那台老逸动省油不少——不过实际开起来风噪咋样，还真得等哪位车友群里提体验才准。
尺寸方面其实没啥特别大的变化，就是4740×1838×1430mm，轴距2750mm。师傅们常说，“轴距决定后排腿伸不伸得开”，这数据摆在紧凑级里算中规中矩，但后排地板还是有那么一点凸起，对坐中间的人不太友好，这事儿群里小李吐槽过。
尾部倒是继续走潮流路线，那贯穿式尾灯晚上亮起来挺唬人，再配个四出排气，看着运动感拉满。有意思的是，它还保留电动升降扰流板，据说120km/h自动弹起。我邻居老王去年买了一辆二代，每次下高速都要手动按一下按钮收扰流板，他直呼麻烦。这次升级成随速自动，总算不用再惦记这茬事。
内饰换血也蛮明显。一进驾驶舱，大屏幕直接晃你一脸，全液晶仪表盘加悬浮大屏，中控区域干净利落，不像早几年那些乱七八糟的小按键堆一起。方向盘上的SUPER RACE 3.0红色按键很扎眼，不过实际用下来就是切换运动模式罢了。有个冷门配置：256色氛围灯和18扬声器音响系统，小众但对爱折腾音响的朋友来说可玩性高。据维修师傅私下讲，有车主嫌原厂喇叭低频差，把副驾脚垫掀开加装低音炮，还真能塞进去空间，但别忘记走线的时候千万别把安全气囊插头弄松咯！
动力部分，这回分1.5T和2.0T两种版本，都搭载蓝鲸3.0发动机。1.5T最大功率141千瓦（据销售顺嘴提），2.0T则180千瓦，据传破百只需6秒多一点——具体6点几，我看朋友圈有人自测过，是6秒3左右。但真实路况下油门踩到底偶尔会打滑，因为原厂胎抓地力一般般。不少老司机建议，上米其林或者普利司通稍微贵些的轮胎会改善不少。另外1.5T匹配7速湿式双离合，而2.0T给的是8AT变速箱，有朋友觉得双离合堵车顿挫严重，其实主要还是城市慢行时容易闹心，高速巡航倒没啥毛病。
最近10万级轿车市场水深火热，自主品牌价格卷成麻花状。一哥们刚订完影豹，就被奇瑞艾瑞泽砍价电话骚扰半个月。不过传统燃油家轿现在压力山大，比亚迪秦PLUS DM这些混动车型销量一路飙涨，把燃油车型逼到角落去了。所以现在大家选燃油，也更看重配置、性能、外观这些“硬货”。
从参数纸面来看，这第三代UNI-V无论空间还是动力，都还有竞争力。但终端优惠幅度暂时一般，没有某些日系德系那么猛。如果追求性价比纯粹买菜用，也许不是最优解，可要想找台年轻化、造型激进又有一定驾驶乐趣的小钢炮，它确实值得琢磨琢磨。我个人偏向于运动风格，所以预算够的话可能真就选它或者思域。不过话说回来，现在马路上撞衫概率不高，也算是一种另类优势吧？毕竟每次去洗车房总能看到同款思域扎堆停放……
销量嘛，说句实话，目前一个月三四千台，在紧凑级圈子只能算二十几名的位置，被秦PLUS、大众某车型甩出好几条街。不过也不是没有希望，新一代引擎技术和定价策略多少会刺激下市场，只是新能源渗透太快，加之自家兄弟逸动抢用户，不见得短期爆发什么奇迹就是了。据隔壁4S技师闲聊，“我们店今年光卖新能源都忙不过来，燃油基本靠情怀撑场面。”
还有件小事，上周社区停车场停了一辆刚提的新UNI-V黑色版，引来几个阿姨围观，以为是什么进口豪华牌子呢，还问我是不是宝马最新出的“小跑”。不得不承认，从设计感来说国产越来越敢玩大胆路线，这是以前想不到的画面。而且据内部消息，今年年底可能会上智能辅助驾驶包，不过具体功能哪些入标配还不好讲，到时候估计又是一波讨论热潮。
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信源散见于邻居闲谈、微信群讨论及本地4S店技师口述，如有疏漏敬请谅解。
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