三菱官宣全新一代帕杰罗将于2026年秋季全球首发，定位品牌旗舰，停产五年后正式回归。新车基于Triton皮卡同源梯形非承载车架打造，前后悬架和座舱为专属开发，硬派结构回归梯形大梁路线，重新强调越野属性。
动力预计沿用Triton的2.4T双涡轮柴油发动机，最大功率204马力，峰值扭矩470牛·米，匹配8速自动变速箱，搭载Super Select II全时四驱系统，后续还将增加HEV和PHEV版本以应对排放法规。经典三联越野仪表以数字化形式回归，可显示海拔、车身侧倾角、四轮扭矩分配等信息，延续帕杰罗的传统越野风格。
帕杰罗曾凭借达喀尔拉力赛12次冠军和全球累计约325万台销量在硬派SUV中占据重要位置，但当前市场环境已发生变化。国内硬派SUV市场出现坦克300、坦克500、方程豹豹8、仰望U8等电动化与智能化产品，传统柴油机械四驱路线在年轻用户中的吸引力存在不确定性，高端市场则有路虎卫士和丰田兰德酷路泽等车型占位，帕杰罗在价格与定位上将面临挤压。
海外市场预估全新帕杰罗在澳大利亚起售价约6万至6.5万澳元，折合约28万至30万人民币，如果进入中国市场，预期将对标本田Pilot和福特撼路者，具体选择偏性价比还是偏溢价，将直接影响竞争力和接受度。
渠道方面，三菱近年来在中国销售网络缩减明显，售后服务网点数量较过去大幅减少，对潜在用户尤其是情怀用户的实际购车和用车便利性构成影响。帕杰罗的回归在品牌层面意义重大，但能否重新获得市场认可，还需上市后的实际定价、配置表现以及终端销量和用户口碑来验证。
