8800辆销量刷屏热闹非凡，享界内部群却静得离谱，7100辆低价S9T占大头，真走量的高利润S9只剩1700辆，卖十台不如尊届一台赚钱多

享界汽车那次8800辆的销量数字刷爆朋友圈的时候，他们自己内部的聊天群里，气氛却出奇地安静，一点都没有大家想象中的那种热闹劲儿。

仔细一拆解这个数据，就会发现，这8800辆里头，有7100辆都是比较便宜的S9T车型，真正能赚大钱、利润高的S9车型，也就只卖了区区1700辆。

这么一来，就算享界卖出十台这样的车，赚的钱也比不上尊届卖一台车来得多，这确实挺让人心里不好受的。

要不是过年那段时间，一些公司团体来了一波大采购，把S9这款车从重症监护室里给拉了回来，不然销量可能更惨。就拿一月份来说吧，S9的销量一下子冲到了2300辆，这个数字对比之前确实是好看了不少。

那时候，销售人员在展厅里都偷偷摸摸地把宣传海报给换了，新的海报上主打的是首付只要15%，而且免利息这样的优惠政策，希望能吸引更多人下单。那些老车主看到了，心里肯定有点不是滋味，他们忍不住苦笑，想着自己要是晚买上三个月，就能省下五万块钱的利息钱，真是有点亏大了。

在经销商的内部群里，负责人@了所有人，通知大家说S9的改款车型现在可以预订了，目标是冲到5000台预售量，而且经销商的返点还会再增加三成。消息一出，群里很快就被各种红包刷屏了，大家都在欢呼着冲高端这几个字。但是，虽然表面上很热闹，却没有人敢直接回一句，问问这次改款后的利润，到底能不能赶上尊届卖一台车的利润水平。大家心里都明白，销量数字再好看，如果赚不到钱，那也只是表面功夫。

等到月底一盘账，之前听到那8800辆销量的欢呼声似乎还在耳边回荡，可算盘珠子一拨拉，结果就明摆着了，单辆车带来的利润差距能有十倍之多。享界要实现那种销量突破一万台的小目标，首先就得想办法让每一辆车都能卖出更高的价值，这样才能保证有足够的利润空间。

不然的话，销量数字做得再漂亮，公司的账本看起来也只会越来越难看，甚至可能亏损得更厉害。这意味着，光靠低价走量，对于一个想往高端发展的品牌来说，并不是一个长久之计。品牌真正的价值，还是体现在每一台车都能带来实实在在的利润。

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