MG4你说这个吧，虽然现在在国内卖得便宜了点，但是实际上它已经在130多个国家跑开了，并且销量达到二十万台以上呢。怎么样？这样的成绩放那儿也不是闹着玩的。
欧洲那边同款汽车，卖18万到30多万之间，我们这边6万多起价，并且把价格拉得很亲民。
2026款一口气推出了七个版本，价格从六万五千八百元到接近十万一千一百一十元左右不等。选车型就和逛菜市场一样多姿多彩、应有尽有时。
先说外观，MG4的脸看着就很舒服，封闭式的前脸设计让它显得高级一些，LED灯组细长得像拉长了的麻花状黑色下包围搭配得很带劲。
它标配了LED远近光灯、自动大灯光线调节器，而且各个高度都可以进行调整，并且自适应前照系统只在高配车型上配备。那点儿小伎俩你还能不知道吗？
车身尺寸比较标准，长4395毫米、宽1842毫米、高1551毫米；轴距为2750mm，在家用两厢车的老规矩下，并且门把手也没有特别的设计手法。
尾灯的设计是贯穿式的，晚上看着车 tail 那条亮起的灯光带一拉到底很有科技感。
轮胎低配版用的是195/60 R16，稍微高一点的都换成了205/50R17了，鞋子也要跟着升级一下，在开车的时候感觉更稳当一些。
行李厢471升，放倒后排可以扩大到1362立方英寸，在搬家买东西的时候这辆车够用。
进了车里，差别就开始显现出来了。
最低端版本用的是10.25英寸中控屏和7寸仪表盘，大小适中。
往上走，从容版开始大跳步到15.6寸的2.5K 大屏、仪表也升级成8. 88 寸儿屏幕更大一圈价格涨了八千块
你买车的时候要掂量一下大屏值不值得。
车机使用的是高通骁龙8156芯片，系统为上汽自研的SAIC OS，并且支持4G网络和OTA升级功能，在语音识别方面还分为了两个区域，可以听清你说什么并且会根据语速进行相应的调整，“可见即可说”的效果也已经实现了。
车载互联全系标配CarPlay，HUAWEI HiCare、Carylink也得从从容版开始给你整低配别指望了。
音响系统也跟着屏幕升级了，低配4个扬声器、高配置6个，在听音乐的时候体验还可以。
辅助驾驶配置更有意思，最低的随心版只有倒车影像和定速巡航，在给你一个基础的安全感的同时要从容一些。
自由版又加了一个50瓦无线充电，手机党们可以乐呵了。
高配的437智趣、530智趣和半固态安芯版，搭载地平线征程6e芯片，80TOPS算力支持高速领航自动泊车但还得有人看管别以为可以自行上高速公路。
说到底就是L2级，辅助驾驶可以使用了但是还没有达到完全自动的程度。
座椅方面，随心版为织物材质、手动调节；从容版升级仿皮，并且主驾驶席带有电动调整和加热功能，在冬天很贴心。
自由版增加了通风、主驾记忆功能后，坐着更舒服。
智趣、安芯版给前排按摩，530周年限量版还有主驾按摩包，在这待遇下坐久了都不想下车。
后排座椅可以整块放倒，其他都可以40:60分割式放下，在灵活性上更好。
底盘、动力很统一，承载式车身前后麦弗逊独立悬架后面扭转梁非独立悬挂标准配置没有花哨的地方。
刹车为前通风盘、后实心盘，电子驻车全系标配。
动力为前置单永磁同步电机，120千瓦（约163马力），扭矩达到250牛米，并且使用了单一挡位的变速箱，在结构上属于前轮驱动。
官方表示0-51公里加速3秒，最高时速为160km/h，在驾驶方面比较灵活，并且动力上没有区别，智趣版和入门版是一样的。
电池容量分两档，低配用42.8千瓦时磷酸铁锂电池、续航CLTC标准下为437公里；高配有530智趣和周年限量版两种配置款式的车型所采用的宁德时代提供的电动机总成功率相同均为169马力（约等于 125 千瓦），但是其电池包能量密度更大一些，在续航里程上也拉开了差距，其中最大一款可达到五百三十分公里。
安芯版采用的是半固态电池，容量为53.9千瓦时、续航里程是五百三十公里。
快充也行，从30%到81只需要二十分钟全系支持对外放电三千瓦可以给设备充电很实用。
价格方面，437从容版配有大屏以及8159芯片自由版本配置更高。
437智趣和530周年限量版价格相同，前者有L2高级辅助驾驶功能、续航更长但不能高速领航；后者虽然没有这个功能但是能高速行驶并且省电。
530智趣版兼顾了续航和高速领航，配置也更全面。
如果你手里有7万块，买哪个？
辅助驾驶还是多跑点路？
这问题是摆在面前的，需要好好思考。
说到底，MG4这车把智能大屏、舒适配置、辅助驾驶和电池容量拆开卖各有侧重满足了不同用户个性化的需要。
动力相同但配置差别很大，让人摸不着头脑，在买菜的时候买到一个和大小差不多的西红柿价格却相差几块钱还要想一想要买的更好看还是更甜。
预算有限的朋友，要么续航给力、要么辅助驾驶好用，二选一挺纠结的。
市场上技术标准一致，配置不同种类繁多，用户还是得自己衡量一下哪个更适合自己。
未来的事情怎样处理，还要看厂家怎么解决。
