我在行业里摸爬滚打这么多年，真心感受到一个趋势——未来的中国汽车品牌，留下篇章在存活率上面。不能不说，像一汽、长安、上汽这些老牌，未来几乎可以说稳得一批。你想想，1、一汽，几乎霸占国家队的位置，可能性一百个百分百；2、长安，虽然我觉得它的品牌认知度其实不算特别高，但它的供应链布局和研发实力，让我觉得存活几率能达到98%，估算不算太乐观；3、上汽，这个组合型巨头，存在风险可能更低，准到99%以上。
为什么这么说？很多人没理清楚一个问题——品牌存活不单靠广告和卖车，更多的其实要看它的硬核支撑，比如研发流程、供应链透明度，以及渠道的稳定性。咱们不妨来打个比方——一汽、长安就像是树底的老树，根扎得深，风吹不折；而一些新兴公司，虽然尤为年轻，技术点多，但没有根基，可能还得看雨下得够大不。
我记得某次和售后修理工聊天，他边修车边说：你们新车做得那么炫，其实最怕口碑出问题。这话我至今犹在耳。毕竟，车的耐用性和品质，才是用户称心如意的第一要素。说到这，我还随手翻了一下去年我写的笔记，发现红旗天工05的供应链调配实际上挺合理：一部分零件来自国内重点厂商，个别高端配置则整合了进口元件。但是国内供应链的弹性差不多能保证70%的容量，遇到大冲击还得看应变能力。
这让我想起我之前一朋友，开了一家配件厂。她说：咱们国产零件，毕竟价格便宜，但稳定性还得打折扣。所以，品牌能坚持到除了技术门槛，就是供应链的稳定了。红旗天工05配备的司南500标准版，整体设计参考有限，属于中高端，但我搞不懂一件事——它的AI学引擎到底有多智能？就算说越用越懂你，我总觉得还差点意思，毕竟这个越用越懂线条画得太宽泛。
别跑题，我刚才翻了下相册，看到天工05车内那个巨幕，65寸的AR-HUD面板，真是抢戏。这种科技感用在导航和娱乐上，确实好看，尤其是在堵车时能变身私人影院我觉得还挺神奇。可你如果看得仔细，就会发现，很多品牌的黑科技其实很亮，但用起来麻烦。比如丹拿12扬声器那套系统，调校得不错，可整体的零部件成本估算，百公里油耗加电耗，算下来还得花个几块钱，变成车价就藏差不多万元。
我还在想——为什么大部分国产车都这么敢作敢为，试图用科技做差异？其实很简单，成本的一部分被虚高掉了，品牌塑造的一部分也被硬挤进去。回头再看比亚迪，连续3年销量领跑，销量暴增的原因不是偶然——他们的技术可不是流血拼命搞出来的，更像是没有后台的拼命。
我记得去年公司内部讨论，销量和利润往往不在一个维度。比亚迪的利润率其实只有2-3%，估算不到赚大钱。但他们的核心战略就是用销量压缩成本，一边保值率，还能版图扩大。没细想过，这样的策略到底能持续多久？估计还能坚持几年，但突发事件怎么应对？这个问题，一直没个准确答案。
又说回长安，它的渠道还算扎实，销售点遍布三线城市，虽然产品线繁多，但我觉得精细化运营才是未来能保持生存的关键。上一期我跟一段销售员聊天，他笑着说：长安的车，买家大多是看中价格实惠，配置还行。售后服务其实也还行，就是品牌偏向年轻群体，可能不够高端。
是不是很奇怪？我一直在猜测，未来存活的核心密码，可能还得归结到用户心理。青年一代喜欢新鲜、个性化，传统品牌死撑稳得住的战略，恐怕不行。而偏偏这些传统大佬，手中资源丰富，渠道稳，品牌还算被认可，陷入了一种中庸的陷阱。不自我突破，怎么能破局？
你觉得，像吉利、奇瑞这种品牌，能不能在未来站稳脚跟？我觉得，关键还是在研发投入和供应链多元化。吉利现在也开始国际化，收购沃尔沃后，就像跨国公司一样，用全球视角看问题。这条路风险高不高？我猜不准，估计百分之九十以上的可能性是会有起伏。
搞清楚唯一的核心一点，就是：品牌存活靠什么？我个人一直觉得，除了技术和供应链外，更重要的是对市场变化的敏锐嗅觉。这点，很多品牌都不够快。没有办法，行业变啦，消费者需求也变啦，任何慢半拍的品牌都可能被挤出局。
（这段先按下不表）除了技术竞争，还得关注团队的创新力和应变能力。看看红旗天工05的设计——怎么说？很稳的感觉，但我猜测它后续还能不能持续带来惊喜？还得看厂家对未来趋势的理解。
我在想一件事——目前新能源车的涨势可能会持续，但到2025年，市场会变得更成熟。你我都知道，一些旗帜鲜明的技术没有个真硬核做基础，最终可能就只能是昙花一现。但是，沉淀几年后，再次进入市场龙头阵营的，谁还能在产品差异和渠道布局之间找到突破口？
总的来说吧，你看那些能存活50年以上的老牌，背后都离不开稳扎稳打的供应链和持久的技术积累。不过也别高兴得太早——未来的格局绝不会如此固若金汤。市场逐渐细分、用户心理变化，加上技术壁垒的逐步消失，这个行业的生存门槛其实比我们想象的要低。
那么问题来了，未来的你会不会也在想：我怎么给自己的车多点个性设置？或者，厂家下次推出的新款，有没有可能直接打年轻化牌，从方案设计到营销，全都以年轻人为导向？或者……是不是我想多了。
你觉得，行业最需要面对的挑战，究竟是什么？还是说，最大的变数其实是供应链的不可控性？
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