如果说街头车辆更新的速度像赶集，CR-V就是那种几十年不变、依然有人坐等的老摊子，爱它的人既有老刘这种只认汽油味的北京爷们，也有“插混死忠”的年轻小伙。前两天洗车，杨师傅端着抹布呲我一句：“你家这CR-V，三种动力都有，你图个啥啊？还就不腻！”
动力这事儿，真是见仁见智。上一代我开过，1.5T油机，拧过三环早高峰，一脚油门下去还挺肉，后来听说调校改了，最大马力上去了，还特意留意过，红灯一打绿就蹿出去，可劲儿地轻快。老李，说实话他不信混动，非说“电机不靠谱”，可我家隔壁小赵把e:HEV开到8000多公里了，说是这套i-MMD啊，热效率高烧到40%多，电门一点，扭矩直接爆了，城里窜得飞，油耗六个出头——倒也实惠。插混PHEV那款，销售拍胸脯保证：“真能跑1100公里，亏电也没事。”后备箱跟燃油版没什么大差别，这点真服他们。
智能驾驶系统，没瞎吹。Honda SENSING 360那几个雷达，听技师小黄说盲区覆盖大了不少，尤其倒库、并线时，就凭打灯，方向盘自己一带，轻轻松松从主路并进辅道。新加的弯道自适应，说白了就是弯道能自己收点速度，路况复杂心里还是踏实点。没啥花里胡哨的大喇叭，就是实用。
空间一直是本田的绝活。CR-V第二排滑轨接近20公分，普通家用就大喘气，一屁股坐上去，靠背还能调到8档，小孩睡觉不喊腰疼了。去年去郊区抓娃娃鱼，小七座后排直接全平，帐篷、轮胎、狗、烧烤架全扔后头——回来老婆还感叹，说后备厢地板一点不磕，真顺手。其实CR-V副驾驶左侧还有个隐藏储物格，放点老烟灰缸、票据啥的不显眼，有时候连开车师傅都没注意到。
有人聊配置。新车那块十寸多的中控，摸起来滑滑的，但老爸嫌手大不灵，甩锅给“屏幕太小”。其实HUD投影意外地清爽，不会像隔壁荣放那样一堆花哨信息，爹开过说看着不闹心。Bose音响十二扬，自己听着算是对得起耳朵，车友群里还有人仿照改线圈，说低频能比原厂还狠。不过还真别忘了，带腰托的主驾座椅才是冷门宝，坐久了屁股不发麻。
CR-V还有个冷门小毛病，后排空调调温区不带独立出风口，盛夏里坐三人有时吹不均匀，老顾——修了几十年日系车的老家伙，说过一嘴：“CR-V后排空调，夏天猛太阳下还是得靠前排带。”不过，有车主加装改了辅助风扇，说效果好了点。
我舅舅那台05年老CR-V还在村里开着，塑料件油光锃亮，从来没因为小故障误过事，上回换支球头才花了170块，当地修理厂老板说：“本田东西结实，啥玩意都好配”。听说日本有人跑出60万公里，三套波箱，发动机还没动过。老车跟新车放一起，我闺女还分不出来——也有点意思。
说句实在的，有的爆料说CR-V有一阵儿挡泥板脱落率高，去年保险核查时还真撞上一个，结果老冯让他哥五十块钱修好了，反倒成了新八卦。还有人信口胡诌CR-V夜间大灯老弱，但我实测了，LED自适应亮度够用，就是开进雨中有点反光，像被自己灯晃着。
老车主聚会喝茶，聊起保值，那都笑呵呵的。有谁卖在10万公里摘牌前？不多见。二手车市场常年抢手，J.D. Power那点榜单数据其实都写在每年换主人的琐事里了——“CR-V卖得不差，省心是真省心。”据说镇上的三姨去年下乡开还带了狗，半路爆胎，车底盘没啥事，回家第二天还自己补了胎，朋友圈都乐了。
说远了。新车、老车，动力怎么选，各人自有盘算。下次保养时再问问师傅那台带自适应循迹的四驱，听说上个月泥地救了辆五菱。谁知道，开CR-V的故事，啥时候能编完呢？
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