“审慎为上，而非极致为先。”
提到机车，尤其是有着怀旧风骨的，皇家恩菲尔德总归是绕不开的一个梗。这金字招牌，积淀深厚，情愫绵长，可有辰光，也难免让人扼腕叹息。近日，皇家恩菲尔德官宣了Hunter 350的改款车型，加持了滑动离合器，迭新了后减震，且增添了数款配色。听来甚妙，是也不是？可定睛一看，居然还沿用了后鼓刹！这都什么年月了？
皇家恩菲尔德于印度揭橥了新款Hunter 350，此事本身并无甚可惊异之处。盖因印度乃其大本营，亦是其翘楚市场。这家发轫于英伦的老牌机车厂商，如今主要在印度制造，岁销逾百万台机车，而Hunter 350堪称其销量担当。Hunter 350的操控性素来为人称道，车架设计亦颇为老练。改款车型在适意性上着墨颇多，譬如升级了坐垫，加持了滑动离合器和迭新后减震。厂方还备下了琳琅满目的定制部件，任君挥洒个性，打造独一无二的座驾。
然症结便在于这后鼓刹之上。都已是公元两千多年，汽车业已逼近无人驾驶的纪元，你这机车，竟还固守后鼓刹？诚然，或有人辩称，此车乃是针对印度市场的定制化产品，成本锱铢必较。的笃，印度市场对价格极其敏感，配置过高恐有滞销之虞。此亦可理解，然理解归理解，揶揄仍是要揶揄的。
须知，鼓刹与碟刹，实乃云泥之别。碟刹散热佳，制动更敏锐，安全性更高。鼓刹构造简易，成本低廉，然制动性能则相形见绌，尤以阴雨天气抑或长时间使用后，易生热衰减，危及安全。尔或曰，日常骑行，鼓刹亦堪堪够用。诚然，寻常代步自无问题，然万一遭遇突发状况，需急刹车时又当如何？安全一事，断不可抱有侥幸之心。
试想那些因刹车失灵而酿成的惨剧，有多少家庭因此而分崩离析？安全配置的缺席，背后潜藏的是对生命的漠视。厂家为着压低成本，而牺牲安全性，当真值得么？
此事不禁令人联想起前些年曝光的某些廉价电动车，为着降低成本，偷工减料，电池质量堪忧，刹车系统敷衍塞责，安全隐患丛生。这些车，主要面向的是一些低收入人群，他们或许无力承担更为昂贵的车型，然难道他们便理应为安全让路么？难道他们的生命便更为廉价么？
再观诸一些发展中国家，道路交通安全意识薄弱，车辆安全标准低下，交通事故频发。每年都有大量的人因交通事故而殒命或负伤。这些悲剧，大抵皆是可以避免的。
当然，皇家恩菲尔德此番升级了滑动离合器和后减震，亦算是进步之举。滑动离合器可消弭换挡时的顿挫感，提振骑行体验；升级后的后减震则可增进适意性。然这些升级，皆不能掩盖后鼓刹的不足。
是以，我辈当如何看待此事？莫非仅是吐槽一番后鼓刹便作罢么？断然不是。
吾等当呼吁厂家在保证价格合理的前提下，尽可能抬升车辆的安全配置。安全无小事，不可为着追逐利润而牺牲安全。
吾辈亦当提高自身的安全意识，择选契合自身需求的机车，定期检查与维护车辆，恪守交通规则，安全文明出行。
吾辈更当敦促相关部门制定更为严苛的车辆安全标准，强化对车辆生产企业的监管，确保每一辆出厂的车辆皆符合安全要求。
或许有人会说，这要求是否太过苛刻？或许吧，然吾辈不可因现实的掣肘而放弃追求。盖因安全，是底线，亦是吾辈对生命的尊重。皇家恩菲尔德 Hunter 350 也许是针对特定市场的权宜之计，然安全问题，不该有任何妥协。翘首以盼有朝一日，吾辈能目睹更安全、更可靠的机车，在寰宇各地的道路上纵情驰骋。
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