讲真，比亚迪这次好像终于开窍了，或者说，终于不装了，摊牌了。
腾势N9那台车发布的时候，我就觉得有点不对劲。一个主打家庭和豪华的品牌，天天在那掰扯什么操控性，什么麋鹿测试，什么赛道圈速，就突出一个不务正业。大哥，你是一台两吨半重的大SUV，你跟我讲操控？我作为一个中年人，后座坐着老婆孩子，我需要的是操控吗？我需要的是把他们舒舒服服地从A点运到B点，最好中途还能在车里看个动画片。你跟我讲操控，是想让我在高架上玩漂移，然后被老婆一巴掌扇到怀疑人生吗？这事儿就非常魔幻，像是一个修仙门派，放着长生不老的丹药不炼，非要去钻研怎么用飞剑给掌门削苹果。
坏了菜了，N9的销量大家也看到了，市场用脚投票，教育了腾势什么叫现实。
然后，腾势N8L来了。
这一下，就感觉对了。腾势不装了，不跟你扯那些虚头巴脑的玄学了，直接把肌肉亮出来了。如果说之前友商们是在一个餐厅里，比谁家的菜色香味俱全，谁家的摆盘更精致。那腾势N8L这波操作，就是直接把菜单价格撕了，然后把后厨的煤气罐扛了出来。
核心就一个逻辑：掀桌子。
当下的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。不存在什么体面共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。你看N8L的价格，31.98万起。这个价格，它对标的根本不是理想L8和问界M8，而是直接一刀捅进了理想L7和问界M7的心窝子。
这就叫降维打击。用六座打五座，用更大的尺寸打更小的尺寸。这就好比武林高手对决，一方还在比划招式，另一方直接掏出了加特林。就问你怕不怕？
腾势这次悟了，悟得很彻底。它终于明白，对于这个价位的家庭用户，你说的那些花里胡哨的技术名词，什么易三方，什么云辇，听起来都像是某种道诡异仙里的神通，很酷，但感知不强。用户真正关心的，是赤裸裸的性价比，是真金白银的优惠。人均面积大不大？后排屏幕多不多？冰箱彩电大沙发齐不齐？这些才是硬通货。
N8L的空间比L8大，重量跟M8差不多，价格还便宜了好几万。这套组合拳打出来，三体人看了都得气活过来，直呼内卷还得看地球人。这已经不是在做产品了，这是在进行一场惨烈的闪电战，最好的防守就是进攻，最好的营销就是直接把对手的定价体系给爆了。
我之前一直觉得，自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉，不在英伟达，而在中国街头那些神出鬼没的老头乐。因为现实路况，就是这么不讲道理。同理，决定一台家庭SUV成败的，也不是那些实验室里的参数，而是小区地库里，老婆孩子上车时脸上的表情。
只要空间够大，孩子能在二排三排之间玩捉迷藏；只要座椅够软，老婆上车就能睡着；只要价格够低，老公刷卡的时候心就不会那么痛。把这三点做到了，这车就成功了一大半。至于操控？能过，就是能过。
当然，我们也要承认品牌玄学这种东西。会买理想的人，他买的可能不只是一台车，而是李想本人构建的那个“奶爸乌托邦”；会买问界的人，他信的是余大嘴背后那个庞大的技术帝国叙事。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求是维护这种信仰。
那腾势有什么？之前有点模糊，现在清晰了。腾势的信仰，就是比亚迪的“金钟罩铁布衫”——三电技术和成本控制。不跟你玩虚的，直接用价格和配置进行物理超度。这种简单粗暴的逻辑，在现在这个消费降级，啊不，是理性消费的时代，杀伤力极大。
写到这里，我突然感觉比亚迪这套打法，跟我楼下那个天天清仓大甩卖的服装店老板一模一样，这个比喻是不是有点损？
N8L的外观内饰，这次也总算在线了，至少比N9那个有点憨憨的样子要精神多了，侧面线条简洁，看起来不那么笨重了。从某个角度看，这车的前脸还是有点像个没睡醒的鲶鱼，但至少比之前强。至于那个所谓的智能座舱，现在各家都差不多，就是个大型的电子KTV，无非是你家曲库全一点，我家屏幕大一点。只要别天天死机，就谢天谢地了。
所以，N8L能火吗？
我不知道，但我知道理想和问界的公关和产品经理，看到这个价格和配置之后，心态估计是爆了。要么成仙，要么成盒。腾势N8L这一手，就是逼着所有人都没法再体面地赚钱，一起跳进泥潭里肉搏。
它不一定能成为最终的王者，但它绝对是一个完美的“鲶鱼”，或者说，是一颗扔进鱼塘的深水炸弹。把水搅浑了，把所有人都逼疯了，让消费者用更少的钱买到更大的车。
这玩意儿就是要卖爆！不爆没天理了！
从这个角度看，它已经赢了。真的，这就够了。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）