最近，汽车圈里有个事儿挺热闹，就是全新的坦克500正式上市了，价格定在了33.5万到37.5万元之间。
很多人一听这个价格，心里可能会犯嘀咕：花三十多万买一台咱们自己国家品牌的车，到底值不值？
毕竟在这个价位，能选的合资车甚至一些豪华品牌的入门车型也不少。
但如果你仔细了解一下这台全新的坦克500，可能会发现，它这次带来的东西，可能真的会改变不少人的看法，它不仅仅是一台车，更像是在告诉大家，咱们的国产车已经发展到了一个新的阶段。
咱们先从最直观的感受说起，就是这车的外观。
坦克500的个头不小，属于中大型SUV，所以往路边一停，那种厚重感和气势就先出来了，看着就特别有安全感。
车身上的线条都比较硬朗，前脸的设计也很大气，整体给人的感觉就是一台非常硬派的越野车。
不过，这次的新车在设计上花了不少心思，它不只是想做一台看着很“猛”的车，还想在里面加入一些咱们中国自己的文化味道。
设计师说，他们的灵感来自于中国的古典建筑。
你仔细看车的一些细节，比如车灯的造型、中网的格栅，能隐约看到一些古代宫殿屋檐下斗拱的影子，那种层层叠叠、很有力量感的感觉。
这种设计，厂家称之为“中式新豪华”，就是把咱们传统文化里那种庄重、大气的气质，和现代汽车的工业设计结合在一起。
所以这车看上去，既有越野车的粗犷，又多了一份沉稳和内涵。
特别是这次还增加了一个叫“敦煌绿”的新颜色，一听这名字就很有画面感，让人联想到大西北的戈壁和千年的壁画，挺有韵味的。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
现在大家买车，都特别看重车里的舒适度和科技感，很多人都开玩笑说要买“冰箱、彩电、大沙发”。
坦克500这次可以说是把这三样东西都给你配齐了，而且标准还不低。
先说那个车载冰箱，它不是那种简单的制冷小盒子，而是用压缩机制冷的，就跟家里的冰箱原理一样，效果更好。
容积有5.4升，能放不少饮料，而且温度可以从零下6度一直调到50度。
这就意味着，夏天出门，你能随时喝到冰镇的冷饮；冬天带着孩子出去，也能给他温一瓶热牛奶或者热水，非常实用。
再说说那个“彩电”，主要是在第二排车顶上增加了一个可以翻折下来的屏幕。
这对于有孩子的家庭来说简直是太有用了，长途旅行的时候，让孩子在后排看看动画片，能省去不少麻烦。
而且这个屏幕的操作方式也挺有意思，除了常规的触摸和遥控，它还支持一种“隔空触摸”的功能，就是后排的乘客对着屏幕做一些手势，系统就能识别你想干什么，比如调节音量或者快进，科技感挺强的。
最后就是“大沙发”了，这台车的座椅用料很下本，用的是手感很好的NAPPA真皮，而且座椅内部填充了8层不同的材料，坐上去的感觉就是又柔软又有支撑性，不容易累。
更关键的是，前排和后排的座椅都带通风、加热和按摩功能，按摩模式还有8种可选。
这种全面的舒适性配置，在以前通常只有在那些价格更高的豪华MPV上才能看到，现在坦克500把它搬到了SUV上，就是为了让车上的每一个人，不管是开车的还是坐车的，都能有一个舒服的体验。
当然，一台现代的汽车，光坐着舒服还不够，还得“聪明”。
这次全新坦克500在智能驾驶辅助方面的升级是最大的亮点之一。
它用上了长城最新的第三代辅助驾驶系统，目标是实现“从一个车位到另一个车位”的全程智能辅助驾驶。
这话听起来有点玄乎，说白了，就是系统能覆盖的场景非常广，从你家小区地库出发，到城市里的拥堵路段，再到城市快速路和高速公路，最后一直到你公司楼下的地库，在绝大多数情况下，车辆都能自己处理路况，你只需要进行必要的监控就行。
为了实现这个功能，车上装了27个各种各样的传感器，包括摄像头、毫米波雷达，还有更先进的激光雷达，相当于给汽车装上了一双全方位无死角的“眼睛”。
但光有“眼睛”还不够，还得有聪明的“大脑”。
这套系统厉害的地方在于，它的算法模型学习的不是一条条写死的交通规则，而是直接学习了大量人类老司机的驾驶习惯和决策方式。
所以，它开起车来更像一个真人，而不是一个冰冷的机器。
比如说，在路上遇到前面有行人或者自行车，它会像有经验的司机一样，稍微提前一点减速，并且轻轻地向旁边打一点方向绕过去，整个过程很平顺，不会让你觉得突兀。
在一些没有划清晰车道线的路段，它也能根据路况自己判断出一条合理的行驶路径。
甚至在一些连老司机都觉得头疼的地方，比如车流量很大的环岛路口，或者需要横穿几条车道进行左转的路口，它都能准确地判断时机，安全果断地通过。
这套系统让开车这件事变得更轻松、更安全，尤其是在长途驾驶或者日常通勤堵车的时候，能大大减轻驾驶员的疲劳感。
最后，咱们来看看这台车的动力系统，也就是它的“心脏”。
这次新车提供了两种混合动力版本。
一个叫Hi4-T，你可以把它理解成一个性能更强的版本，它用的是2.0T的发动机加上一个电机，动力很充沛。
同时，它的电池充电速度也变快了，快充只需要16分钟左右，比以前提升了大概30%，在服务区休息一会儿的工夫就能补不少电。
另一个版本叫Hi4-Z，这个版本最大的特点是它装了一块容量非常大的电池，达到了59.05度电。
这块大电池能让它在不启动发动机的情况下，纯靠电行驶超过200公里。
这个数字是什么概念呢？
对于大部分每天上下班通勤距离在三四十公里的人来说，充满一次电，基本上能满足一个星期的日常使用，完全可以把它当成一台纯电动车来开，大大降低了用车成本。
而当你需要跑长途的时候，车里的发动机又可以随时启动，让你完全没有里程焦虑。
所以，这两种动力系统，一个偏向综合性能，一个偏向日常的经济性，给了消费者根据自己实际需求进行选择的余地。
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