到了今年十月一日，就是今年的国庆节首日，特斯拉的新车型“Model 3”已经悄无声息地上市了。Model 3是一款小升级版，价格保持不变，四个不同的价格区间在23.55-33.95之间。尽管价格没有调整，但这款新车确实为消费者提供了很多期待已久的实用性配置。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像特斯拉这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
首先是后轮驱（235,500)，长续航（25.95万），长续航（28.55万），全驱（28.55万），高性能（33.95万）。外形上没有太大的变化，保持着原来的设计风格，车身尺寸为4720/1848/1442 mm，轴距为2875 mm。可以说，这款车的外形，跟上一代的车，并没有太大的区别。
但这一次改装最大的亮点，就是驾驶舱的内部结构。比如，所有的屏幕都换成了16寸的悬浮屏幕（老款的15.4寸），在显示效果和娱乐方面都得到了很大的提高。这一次，它还推出了一款可选的淡灰色座椅，配上黑色的真皮车顶，改变了之前车型单一的设计，让追求驾驶舱气氛的人又多了一种选择。
而最让人高兴的是，Model3和 Model Y都配备了直流电源，最大可达2200 W。根据特斯拉的介绍，这款电动车可以将便携式电饭煲、电火锅和电水壶一起使用，在周末的时候，还能让汽车变成一座移动的电力站，弥补了特斯拉在充电方面的不足。
这款新型汽车的动力耐久值并未做任何改动。而后驱版本则是配备了62.5千瓦时的磷酸铁锂蓄电池，最大输出功率194 kW, CLTC可达634公里；超长续航版本，最大马力225千瓦，配备了78.4 kWh的三元锂离子电池， CLTC可达830公里。超长续航版本，电动机总输出33千瓦，最大续航里程为753公里；而这款高性能的四驱版本，在升级后的3D3+TL2后，动力输出达到了441000 W, CLTC的续航里程也从647公里提高到了670公里，简直就是又快又省。很显然，这款全新的 Model 3，一台单电机和一台双电机，可以满足不同的需要，无论是通勤，长途旅行，还是越野。
值得一提的是，从发布会上来看，这款新车还进行了几次细微的改进，比如阅读灯挂钩，新的隔音胶条和密封条，这些都是为了提升用户的使用感受而做出的改进。
总体来说，新版本的Model3就是一个标准的降价产品，外观没有任何变化，动力系统也没有任何变化，但是屏幕、外部放电和内饰却都被消费者们所熟知。而那些还在犹豫着要不要买的人，可以先买一台，然后再买一台。当然，也有一些网民常说，由于最近颁布了《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》，特斯拉“Model 3”是否会退回到换向和控制杠杆的位置。不过，新国家标准强调了“物理控制部件不应该只安装在屏幕上”，而是要有物理按钮，因此， Model 3的大灯有实体换挡按键+转向灯虽然不是怀档，但是依旧是左右按键的组合，是不会受该法规影响的。换句话说，在竞争对手的压力下，我并不认为 Model 3会回归到旧款的换档和转向档。
相比起小米SU7、极氪001和极氪007这些竞争对手，特斯拉 Model 3在智能化和舒适方面并没有太大的优势。在 FSD还没有实现之前，目前最受欢迎的型号为：
