万的车主越来越难忽悠了某品牌直接吃掉七成

从你提供的信息来看，报道里提到的“M9”和“M8”等关键车型显然是某新势力品牌在高端新能源汽车市场的代表车型，它们正在以颠覆传统豪华品牌的姿态抢占市场份额。这种现象反映出中国消费者在高端车市场的消费逻辑已经发生了翻天覆地的变化。

以下是几点解读这个现象的关键点：

### 1. **消费者需求重心转移：性能和智能系统优先，传统品牌溢价能力减弱**

高端车市场的“鄙视链”在从传统品牌豪车（BBA、保时捷等）向高科技含量的智能电动车转移。消费者选择高端车不再只是看品牌和豪华感，而是更看重：

- **城市智能驾驶能力（城区通勤零接管）**

- **硬件参数如激光雷达数量**

- **移动智能与主动安全功能（如夜间AEB能够识别“鬼探头”）**

这种逻辑改变，让部分豪车血统不再是“身份象征”，而智能化功能成为性价比的重要组成部分。

### 2. **50万豪车门槛发生变化：新能源品牌吃掉传统燃油车高端市场**

报道中提到“M9连续16个月夺50万销冠”这一数据，足以说明50万-70万是新能源抢占市场的重要价格区间。尤其是提到“BBA车主六成置换”“保时捷车主三成换电动车”的数据，则表明：

- 从燃油车转向新能源车成为趋势，尤其是目标是更智能、更高效的出行体验。

- 传统超豪华品牌在新能源转型的不及格（例如续航短、智能落后）直接造成用户外流。

### 3. **M9成为标杆，传统豪车沦为配角，新能源市场“反压式竞争”**

某品牌“M9”对50万价位市场的统治力，已经让传统豪华品牌处于被动局面。最显著的现象是：

- 老牌头部豪车品牌被迫打折清库存，月销惨淡，这说明他们的型号在消费者心中已经“失去竞争力”。

- “竞品4S店销售坦言客户直接对比M9”，表明消费者认知已经向新能源倾斜。传统车型想说服用户很难。

### 4. **中端市场不甘示弱，“M7改款+M8掀量”继续施压**

- “M8销量压制德系日系”的现象则说明，不仅高端市场发生变化，40万-50万的中高端市场也被新能源品牌“咬住”了。

- “M7改款192线激光雷达+纯电续航突破300公里”的功能迭代，瞄准30万区间竞品，再次向中端市场创新增压。而传统车企的纯电动领域相关车型往往底盘、设计停留在燃油车时代，只是“换了动力来源”。

### 5. **行业趋势：高端智能电动车成为市场主流，比赛只看技术**

最后，从行业整体来看，这种变化进一步说明：

- 豪车用户已不再拘泥于“品牌效应”，传统德系和日系在智能方面的慢动作正在丧失市场认可。

- 消费者愈发重视核心技术、续航能力、智能化体验，而非仅仅豪华内饰、动力数据。这对传统豪车品牌来说无疑是致命挑战。

**总结**：

新能源汽车新势力品牌（如文章中提到的“M9”“M8”）已完成从“中低端性价比挑战者”向“高端市场颠覆者”的蜕变。通过智能化核心技术（例如城区智驾、激光雷达）和对用户高价值痛点的深度满足，它们正打破传统豪华品牌的溢价能力，推动市场逻辑重塑。这场汽车行业的剧变，注定还将继续。