这两天，汽车圈里可真不算太平，尤其是关注新能源车的朋友们，估计都被一条消息给刷屏了。
那就是小鹏汽车在不久前的一个晚上，正式发布了他们家一款全新的SUV，名叫小鹏G7。
现在的新车发布会跟赶集似的，隔三差五就有一家开，大家可能都有些审美疲劳了。
但这次小鹏G7的亮相，确实让很多人坐不住了，原因很简单，也最直接：它的价格和配置，实在是有点挑战大家的传统认知。
很多人心里都在犯嘀咕，一台起步价不到二十万的车，又是说自己有超级人工智能，又是塞满了各种高端配置，这葫芦里到底卖的什么药？
是真的给老百姓带来了实惠，还是仅仅是宣传上的一些噱头？
这事儿咱们得好好掰扯掰扯。
咱们老百姓买车，最先看的就是价格，这G7的定价单子一出来，确实挺有冲击力的。
它总共给了三个选择，最基础的版本叫“602长续航Max”，价格定在了19.58万元。
这个数字非常有意思，它直接把一台车身长度接近四米九，轴距快到两米九的中型SUV，拉到了二十万以内的价格区间。
另外两个版本，“702超长续航Max”卖20.58万元，“702超长续航Ultra”顶配也才22.58万元。
这个价格是什么概念呢？
就好比你本来揣着预算想去买个紧凑型的小户型，结果开发商告诉你，旁边那个宽敞的三室两厅精装修，现在也差不多是这个价，你肯定会心动，也肯定会好奇这房子用料到底扎不扎实。
小鹏G7的定价，就是给目前市场上那些同价位的车出了个难题，也给了消费者一个全新的选择题。
当然，价格只是敲门砖，车子好不好，还得看里子。
小鹏这次给G7打出的最响亮的旗号，就是“超级AI汽车”，还说它有L3级别的算力。
这些词听起来挺高大上的，说白了，就是这台车装了一个特别聪明的“大脑”。
这个大脑的核心，是三颗小鹏自己研发的芯片，叫“图灵AI芯片”。
这可不是从外面随便买来的，是小鹏自己花功夫搞出来的核心技术。
这个大脑聪明到什么程度呢？
官方说它能处理非常复杂的人工智能模型，参数量达到了300亿。
这就好比以前车上的智能系统是个会加减乘除的小学生，现在G7这个大脑，直接是个能解微积分的大学生了。
它处理信息更快、更准，尤其是在智能驾驶辅助这方面，能让车子看得更远、想得更周全。
更关键的一点是，这个“大脑”能自己独立思考，不需要一直连着网。
这带来的好处就非常实际了。
第一，反应快。
比如开车时前面突然有车急刹，它不需要等网络信号，能瞬间做出反应，安全性就高了很多。
第二，在哪都能用。
不管你是开进了没信号的深山老林，还是进了地下停车场，它的智能驾驶功能照样能正常工作，不会掉链子。
第三，这也体现了咱们中国品牌在核心技术上的进步，不用再处处依赖国外的技术和网络，有了自己的底气。
小鹏还给这套系统起了个名字，叫“大脑加小脑”模型，意思就是它不仅能看懂路，还能像老司机一样提前预判，比如过弯的时候怎么转更平稳，怎么走更省力，让开车和坐车的人都更舒服。
说完了高科技的“脑子”，咱们再来看看这台车的“身板”和“内装”，这些都是日常用车能实实在在感受到的地方。
从尺寸上看，车长接近四米九，是个标准的中型SUV个头，坐在里面空间感肯定错不了。
但最让人惊讶的是它的后备厢，常规状态下就有819升的容积。
很多同级别的车，后备厢能有五六百升就算不错的了。
819升意味着什么？
一家人出去旅游，几个大行李箱、孩子的推车、野营的帐篷，基本上都能轻松装下。
要是把后排座椅放倒，空间能扩展到2277升，这简直就像个能移动的小仓库，平时搬个家、拉点大件东西都非常方便。
外观设计上，G7长得挺有未来感的，前脸没有传统的进气格栅，一条贯穿式的灯带很有辨识度。
车身侧面线条很流畅，门把手是隐藏起来的，后视镜也没有边框，看起来很简洁。
车尾的贯穿式尾灯和前脸遥相呼应，还有一个很有趣的小设计，就是在车尾加了一个“智驾小蓝灯”，当你使用智能驾驶辅助的时候，这个小灯就会亮起来，像是在告诉后车“我现在是智能模式”，增加了人与车、车与车之间的交流感。
坐进车里，感觉就更不一样了。
整个座舱是环抱式的设计，让人感觉很安心。
中控台是一个15.6英寸的大屏幕，后排也给配了一个8英寸的娱乐屏，前面开车导航，后面孩子看动画片，互不打扰。
最贴心的是，全车居然配了三个50瓦的无线充电板，前排一个，后排两个，这下全家人的手机都能同时快速充电，再也不用抢充电线了。
而且，这台车在舒适性配置上是真的下了血本。
座椅用的是高级的Nappa真皮，关键是前后排四个座位，全都标配了通风、加热、按摩和电动调节功能。
要知道，这种配置在以前，通常是四五十万甚至更贵的豪华车上才有的待遇，现在二十万出头的车就给你配齐了，确实让人感觉诚意满满。
最后，我们来聊聊开起来的感觉和用起来的便利性。
G7用的是后轮驱动，电机功率有218千瓦，这个动力对于日常家用来说是绰绰有余了，无论是市区起步还是高速超车，都很有劲。
它最大的亮点之一，是全系都用了800伏的高压平台。
这个技术对电动车来说非常重要，简单来说就是充电特别快。
在配套的超级充电桩上，理论上充电五分钟，就能增加二百多公里的续航，基本上就是去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车就充得差不多了，大大缓解了很多人对电动车充电慢的焦虑。
底盘方面，它也用上了可以自动调节软硬的悬挂系统，路况不好时能让车身更平稳，过弯时又能提供很好的支撑，兼顾了舒适和操控。
总的来看，小鹏G7这次确实是带着一股“要把桌子掀了”的气势来的，它用一个非常亲民的价格，提供了一台在智能化、空间、舒适性和核心技术上都很有竞争力的产品。
这不仅仅是推出了一款新车，更像是在向整个市场宣告，高智能、高配置的电动汽车，不一定非要那么昂贵，普通家庭也完全可以拥有。
这对于我们消费者来说，无疑是一件大好事。
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