1068公里。
你敢信？
这就是工信部刚甩出来的一记大嘴巴子，直接把那些还抱着“电动爹”老黄历不放的人给抽懵了。
说实话，我盯着腾势Z9那张表看了半天，愣是揉了好几次眼。
122.5度的电池，1068公里的续航。
这哪是台轿跑啊？
这分明是把一座小型变电站给安了四个轮子。
现在的车圈，简直就是神仙打架，乱成了一锅粥。
你瞅瞅那腾势Z9，线条顺溜得跟抹了油似的，坐进去那Nappa真皮的味儿，这就叫工业文明。
它不是那种土大款式的堆料，是那种“多一分嫌肥，减一分嫌瘦”的劲儿。
这种优雅感，跑在街上，收割的不是回头率，是那份儿让人不敢小瞧的底气。
可要是把时间往前拨个五年，那日子过得叫一个憋屈。
那时候我也年轻，容易被那些满嘴跑火车的厂家忽悠。
记得有回试驾，厂家拍着胸脯说续航五百，我屁颠屁颠开着上路了。
结果呢？
在五环上跑了不到三百五，电量表就开始跟我玩命闪红灯。
那时候的“里程焦虑”，就跟兜里没钱还得请客吃饭一样，心里直打鼓。
导航上那些充电桩图标，看着密密麻麻，真跑过去一看，不是坏了就是得排队。
我当时蹲在马路牙子上抽烟，心想这纯电车，真特么是个PPT里的海市蜃楼。
对了，我刚才说错了，其实那时候连充电桩都没几个能用的。
我有次愣是在高速服务区待了一个通宵，就为了抢那个慢得跟蜗牛爬一样的充电头。
后来呢，风向就彻底变了。
雷总带着小米SU7杀进来了，那是真豁出去了，101.7度的电池包，风阻低得吓人。
这种感觉就像你邻居家的孩子，平时看着不显山不露水，一考试直接拿了个全省状元。
那种推背感，能把你那点儿肾上腺素全给压榨出来。
连奔驰、大众这些原本眼高于顶的老牌贵族，现在也坐不住了。
他们终于发现，光靠那点儿木纹和氛围灯已经唬不住人了。
最让我心里咯噔一下的，还不是这些百万级的豪车，而是那些平民小玩意儿。
你猜怎么着？
以前那巴掌大的奇瑞QQ，续航竟然从两百多蹦到了420公里。
这叫什么？
这就叫“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
这就好比以前你兜里就两块钱，只能在胡同口买个烧饼，现在同样的钱，你能去吃顿像样的火锅了。
一个普通上班族，半个月不充电也能撒欢儿跑，这才是最实在的利好。
说白了，这就跟咱们当年从用BP机换成智能手机一个道理。
现在的补能方式也是百花齐放。
阿维塔12那种增程的，用内燃机把焦虑给灭了；蔚来那种换电，三分钟齐活，比你撒泡尿都快。
经常有哥们儿问我：“老王，现在冲长续航电车，到底靠不靠谱？”
我的回答很简单：看你活得有多大圈子。
如果你手里攥着一千公里的续航，你就不是被导航牵着鼻子走的奴隶，你是握着方向盘想去哪儿就去哪儿的爷们儿。
当然，咱得说句大实话，这1068公里是实验室里宠出来的“温床数据”。
真到了北方的冬天，或者你在高速上顶着限速疯跑，续航肯定得缩水。
但你仔细想想，就算打个七折，那还有七百多公里呢。
这表现，足以让大多数燃油车脊背发凉。
现在的电池都穿上了“保暖内衣”，没以前那么怕冷了。
这就是时代的巨轮，转起来的时候从来不跟谁打招呼。
以前十五万买个跑四百公里的车，以后可能十万块就能买个“长跑冠军”。
别再抱着那些老古董思维不撒手了。
去试一把，去感受一下那四位数的里程数。
这种踏实感，真不是那些注水的营销口号能给你的。
老王我就在这儿盯着，等这些新车一个个上市了，我再去替哥几个挨个儿试试。
看看谁才是那个真正能打的“全能六边形战士”。
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