各位车友，今天用车社要聊点能让你肾上腺素飙升的事儿！
最近豪车市场那叫一个“热”，保时捷卡宴、宝马7系、奔驰S级，仿佛不要钱似的，大家都在疯抢，这究竟是哪阵风给吹的？
难道是“天降横财”的戏码集体上演？
先别急着眼红，听我抽丝剥茧。
这事儿，得从今年七月，税务部门发布的一则公告说起。
核心内容就是：原本高高在上的“豪车税”，现在降低门槛了！
过去，想跟“豪车税”沾边，得是130万以上的座驾（不含增值税）。
现在呢？
90万以上就得乖乖掏腰包！
这一下，直接砍掉40万，相当于一辆中级车的价格，这能不让人心跳加速？
这“豪车税”究竟是何方神圣？
它并非购车时躲不开的增值税、车辆购置税，也不是个人收入要缴纳的所得税。
而是专门针对那些身价不菲的汽车，额外征收的一笔消费税，税率定格在10%。
别小瞧这区区一成，落到实处，那可是真金白银。
为了让各位更明白，我来举个例子。
假设你看中一辆心仪的豪车，4S店开价100万。
这100万里，包含了13%的增值税。
也就是说，这辆车的“净身价”其实只有88.5万。
关键点来了！
判断它是否属于“豪车”范畴，看的不是你实际支付的百万巨款，而是这88.5万的“裸车价”。
一旦“裸车价”超过90万，那么，恭喜你，喜提“豪车税”资格！
如果觉得有点绕，我再给各位算细账。
假设你最终支付给4S店101.7万，那么恭喜，你的爱车在剔除增值税后，身价成功突破90万大关，正式加入“豪车税”俱乐部！
那么，这“豪车税”究竟会让你额外支出多少？
咱们继续算。
假设你购入一辆含税价120万的座驾。
这120万中，包含13.8万的增值税，实际车价为106.2万。
按照之前的规则，这车还够不上“豪车”的标准，你只需支付120万即可。
此外，还有一笔10%的车辆购置税，按实际车价计算，即10.62万。
因此，这辆车之前的总落地价为130.62万。
新规一出，局面骤变。
106.2万的实际车价超过了90万的红线，首先要缴纳10%的消费税，也就是10.62万。
缴纳消费税后，实际车价攀升至116.82万。
紧接着，再以这个价格为基数，计算增值税和车辆购置税，分别为15.19万和11.68万。
最终，这辆车的总落地价飙升至143.69万！
对比一下，之前落地价130.62万，现在143.69万，足足多掏了13.07万！
我的老天！13万啊！这可不是一笔小数目！
现在，各位明白了吧？
为何近期豪车市场突然升温？
因为即便是有钱人，也不愿白白多掏银子！
晚几天入手，就要多付出十几万，这笔账谁都会算！
当然，如果你瞄准的是法拉利、劳斯莱斯这类金字塔尖的车型，那就另当别论了。
因为它们原本就在“豪车税”的征收范围之内，门槛高低对它们而言，影响微乎其微。
正如《史记·货殖列传》所言：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”
说到这，我突然想到一个问题。
这“豪车税”门槛下调，究竟是利大于弊，还是弊大于利？
有人认为，这是调节收入分配，让高收入群体承担更多责任。
也有人担忧，这会抑制高端消费，对经济发展造成冲击。
此事，见仁见智。
依我之见，无论政策如何调整，各位车友都应保持理性消费，量力而行。
汽车终究是代步工具，而非炫耀财富的筹码。
当然，如果你家底殷实，当我没说。
这次“豪车税”的调整，也引发了一些猜想。
有人说，这会不会促使部分车企暗中涨价？
也有人预测，这会不会让更多人转向二手豪车市场？
政策变动，势必带来连锁反应。这些反应是好是坏，尚需时间来验证。
各位车友，对于这次“豪车税”门槛的调整，你们有何高见？
你认为这会对豪车市场带来怎样的震荡？
欢迎在评论区留下你的真知灼见，让我们一同探讨！
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