通用汽车带头砸手机，百年车企的算盘这次要碎一地
通用汽车的一纸决定，直接宣告了苹果CarPlay和安卓Auto在自家车上的“死刑”。CEO玛丽·巴拉发话，以后通用的车，不管油车电车，统统不再支持这些手机互联。这感觉，就好像饭馆不让客人自带酒水，非逼着你买他店里的。
他们官方的说法，包装得挺漂亮。首席产品官斯特林·安德森拿乔布斯当年取消电脑软驱来打比方，说这是“乔布斯式”的前瞻，是为了给用户更深度、更集成的原生体验。通用正在捣鼓一个叫“集中式计算架构”的新平台，计划在2028年先从凯迪拉克上开搞，声称这玩意儿能带来飞快的软件更新和更强的智能化。听上去，是不是觉得他们想当汽车界的苹果，要定义下一代智能座舱？
恕我直言，这套说辞，糊弄外行还行，圈里人一听就知道算盘珠子崩脸上了。 这根本不是什么体验升级，而是一场彻头彻尾的“数字圈地运动”，核心目的就一个：夺回控制权，锁死生态，然后把订阅费收麻。
第一，用户体验是假，数据控制才是真。 你想想，当你用CarPlay，你的导航、音乐、通讯录全在手机上，车就是个显示屏。车厂除了知道你连了线，其他啥也捞不着。可一旦你用了它的原生系统，你的每一个APP使用习惯、常去的地点、甚至收听偏好，都成了车厂服务器里的数据金矿。这些数据能干嘛？精准推送广告、开发付费功能、训练AI模型……这才是未来值大钱的买卖。通用嘴上说为了你好，心里算的是另一本账。
第二，消灭选择，逼你交钱。 手机互联最大的好处是什么？免费、自由、无缝衔接。你的手机生态到哪，车机生态就到哪，根本不用在车里再注册一堆账号，再学一遍操作逻辑。通用把这扇门关上，就等于把你圈进了它的“软件围墙花园”。以后想听高质量音乐？来，订阅我们的增强音频服务。想要更精准的实时路况？来，买我们的高级导航套餐。这不，他们刚宣布从2025款车开始，把音频流媒体打包进服务，看似免费送八年，实则是培养用户依赖，为后续的付费订阅铺路。这简直就是“先免费用，养成习惯再收费”的经典互联网打法，现在被通用用到了车上。
通用敢这么干，底气来自J.D. Power的报告里，别克、凯迪拉克这些自家兄弟在可靠性排名上还挺靠前。他们可能觉得，我车本身质量不差，有资格在软件上“硬气”一把。但他们完全误判了趋势。现在的车，尤其是电动车，“智能座舱”的体验权重已经和“三大件”平起平坐。你机械质量再好，车机做得像块砖，年轻人看都不会看一眼。
更讽刺的是，就在通用挥刀“去手机化”的同时，J.D. Power的报告反复指出，信息娱乐系统，特别是手机连接问题，已经是车主抱怨的绝对重灾区，连续多年高居问题榜榜首。用户苦连接不稳定、屏幕卡顿久矣，通用想的不是怎么把这座“桥”修得更稳固、更宽敞，反而是一把火把桥烧了，然后告诉用户：“别过桥了，来买我的船票，以后这片河都归我管。”
这把火，烧掉的可能是用户最后一点耐心。当特斯拉、甚至一些中国品牌都在努力让车机更开放、更兼容时，通用却选择了一条最封闭、最贪婪的路。这不像创新，更像垄断。乔布斯当年取消软驱，是因为他给出了闪存这个更优解。通用现在取消CarPlay，给出的“原生体验”解题思路，在用户大规模吐槽车机难用的当下，真的更优吗？还是仅仅为了自己碗里能多一块肉？
这场博弈，赌注是用户的习惯和钱包。你觉得，通用的算盘这次能打响，还是会砸在自己脚上？
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