让人始料未及的是，何小鹏竟然藏了一手，都是为20.58万是小鹏G7最终起售价时，隐藏款发布了，602km长续航Max版，售价19.58万，将800V超充、城市无图智驾、华为AR-HUD等旗舰技术，砸进20万内区间。
现在的新车发布会，不整点活，都说不过去，那问题来了，这三个配置怎么选。
没有惊喜的时候很好选，全力冲702km长续航Max版，因为Max版与Ultra版相比，配置上唯一的区别就是辅助驾驶水平，Ultra版搭载3颗图灵AI芯片，总算力超2200TOPS，以及VLA+VLM大模型，辅助驾驶的上限更高，已经具备L3级辅助驾驶的能力。
但Max版辅助驾驶能力也不差，2 颗英伟达 Orin X 芯片，算力为 508TOPS，支持城市 NGP、高速 NGP 。
相当于你多花2万，买一个未来期许，理智的分析没有必要，Ultra版可以看做小鹏汽车在秀自己辅助驾驶的肌肉。
现在杀出来个602km长续航Max版，与702km长续航Max版相比，配置上就少了100km续航，这1万花的有点不值当，在实际生活中，纯电车多100km，相当于只多了60km。
而且小鹏G7基于800V碳化硅高压平台打造，单电机驱动布局，百公里加速6.5秒，支持5C超充，SOC 10%-80%仅需12分钟，充电10分钟最大补能436km，选择602km Max版长途驾驶，也没有里程焦虑。
再来回顾下，小鹏G7的产品力。
小鹏G7的长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距为2890mm，轴距与小鹏G6相同，但车内空间更胜一筹，空间利润率达到88%，前备箱容积42L。
内饰设计以 “极简科技” 为核心理念，取消了液晶仪表，采用与华为合作的87英寸AR-HUD抬头显示，配备15.6英寸悬浮式大屏，流媒体内后视镜以及后排8英寸娱乐屏。
在乘坐舒适性上，前后排座椅都支持通风/加热/按摩，同级唯一，头顶全景天幕，同样没有遮阳帘。
我相信很多人会拿小鹏G7与小米YU7相比，但实际不是一类风格，小鹏G7侧重于家的概念，没有夸张的动力，下功夫的地方都在储物空间，让每张座椅都满配，它的对手是Model Y、极氪7X。
19.58万的长续航 Max版很有杀伤力，小鹏G7的开局要比小鹏G6顺畅的多。
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