起亚赛图斯要捯饬个2026款了，瞅准7月2号开卖。
这事儿乍一听，挺稀松平常，一款车迭代更新呗。
可架不住现在车市都快卷成麻花了！
电车呼啸而来，合资品牌的小日子，啧，不太好过。
起亚这一招，盘算着怎么个乾坤挪移？
说实在的，起亚赛图斯这车，搁国内，真就一小透明。
你随便抓个人问问，八成都没听过。
可它愣是能在5月卖出1631辆，成起亚在华的顶梁柱之一了。
更绝的是，这玩意儿还往外销！
这就耐人寻味了，国内叫好不叫座，指着出口回血？
咱先盘盘这车本身。
定位紧凑型SUV，瞄着丰田锋兰达、日产逍客·荣誉这些。
价位在那儿摆着，十万冒头，想整一辆合资SUV，又不想出血太多的，说不定会瞅一眼。
可问题也来了，现在十万块，能玩的太多了！
国产电车SUV，配置堆得跟不要钱似的，智能化体验也把合资品牌甩出八条街。
起亚赛图斯想靠啥杀出重围？
官方放话，新款要在舒适性和智能化上做。
舒适性这玩意儿，见仁见智。
座椅是硬是软，悬挂是颠是稳，全凭个人感受。
智能化呢？
现在车企都在这上面铆足了劲儿，起亚能整出啥新幺蛾子？
现款赛图斯有10.25英寸双联屏，远程遥控不在话下，高配还有L2级辅助驾驶。
这些东西，搁国产电车面前，压根不够看。
再唠唠动力。
1.5L自吸和1.4T涡轮增压，一听就有点寡淡。
1.5L的，溜溜弯儿还行，真要飙起来，拉倒吧。
1.4T的，数据勉强能看，可配个7速干式双离合，这玩意儿，谁用谁知道，堵车的时候，那个心塞啊……
所以说，起亚的难处，不是换个壳子就能解决的。
它面对的是整个牌子的问题。
想当年也是“屌丝三宝”之一，现在提起起亚，很多人觉得有点“掉价”。
品牌溢价能力拉胯，消费者不买账，这才是横在起亚面前的拦路虎。
那么，出口这条路呢？
这或许是起亚的一条活路。
毕竟，每个地方的市场行情不一样。
说不定在一些发展中国家，起亚赛图斯这种讲究性价比的合资SUV，还是有搞头的。
但把宝全押在出口上，也不是啥长久之计。
起亚想在中国市场咸鱼翻身，要做的，可不止是出一款新款赛图斯。
它得重新掂量自己的位置，找准自己的优势，拿出真正能戳中消费者痛点的产品。
是扑向电车的怀抱，还是继续深耕燃油车这块地？
是死磕性价比，还是想办法把牌子打响？
这些，起亚得好好盘算盘算。
咱们聊起亚赛图斯，其实也是在聊整个合资品牌的困境。
曾经高高在上的合资品牌，现在被国产车逼到了犄角旮旯。
它们得放低身段，真正摸清中国消费者的门道，才能在这场厮杀中苟延残喘。
赛图斯的命运，也是所有合资品牌的一面镜子。
全部评论 （0）