五万多就能买到一台准公升级双缸拉力车，就是国产车你能接受吗？

五万多就能买到一台准公升级双缸拉力车，就是国产车你能接受吗？

这几年，摩旅西藏、海南甚至环国摩旅越来越流行，这类视频在网上也是火得不行，很多人看了都按捺不住，心里直痒痒，也想要出去体验一番。说到摩旅，那拉力车绝对是当之无愧的主角，尤其是大排量的拉力车，不仅看起来霸气十足，动力储备还特别充足。但一提到大排量拉力车，大家可能首先想到的就是宝马水鸟或者KTM1290大野驴，可这种动不动就十几二十万的摩托车，对于大多数普通消费者来说，真的很难承担得起。所以今天，就带大家看看一台大排量准公升级的平价拉力车——无极DS900X 2025款。

我们先来看看价格。无极DS900X 2025款的售价保持跟老款不变，依旧是54980元！要是想要原厂三箱，那就还要再加4000元，也就是58980元。这个价格，对于一台排量将近公升级的大拉力来说，真的不算贵。毕竟在同价位，能买到的也就只有排量更小的春风800MT和凯越800X，进口车就更不用想了，600cc的拉力都买不到。因此，无极这台大拉力已经是一个非常不错的选择，当然，前提是你能接受国产品牌的大排量。

发动机方面，新款还是搭载号称来自宝马技术的895cc直列双缸DOHC每缸四气门水冷发动机，缸径行程为86/77mm，压缩比13.1:1。大功率71kW/8250rmp，峰值扭矩95N.m/6000rmp，折合马力96.5Ps，极速210km/h，对于一台拉力车而言，这已经是非常强悍的动力表现了。

作为一台拉力车，通过性是十分重要的。无极DS900X 2025款采用194mm行程的预载多段可调KYP倒置前叉，搭配后198mm行程预载多段可调的中置多连杆KYP气囊减震，整车的小离地间隙达到了210mm。不过，座高也一样不太友好，高达835mm，结合234kg的整备质量，带三箱版更是高达253kg，所以一米五多一米六出头的小个子就不用想着能否驾驭这台大猛兽了。

整车其余配置也十分丰富，标配变道雷达、行车记录仪、无钥匙启动、7寸TFT多功能仪表。并且采用电子油门，因此双向电子快排、定速巡航、弯道ABS跟全功能TCS都是应有尽有的。还有前90/90 - 21后150/70 - 17尺寸的倍耐力蝎子胎跟17L的大油箱。同时，新款还升级了自动大灯、极屿OS AI骑行助理功能，并优化了电喷程序，宣称油门响应更加灵敏丝滑。

在国产大排量摩托车领域，除了无极DS900X，还有其他品牌也在不断发力。比如春风动力，其450MT已经在欧洲市场上市发售，官方指导价5990欧元，约合人民币4.7万元。该车很快就要在国内上市，预计其售价不会超过4万元。从官图来看，450MT的设计有着典型的拉力车风格，整体离地间隙较高，配备有原厂的护杠、下护板、护手以及可调风挡。预计该车在轻量化方面也将带来一些升级。此外，450MT大概率将会推出两个版本，硬核的拉力版和稍偏向公路性能的公路版。

钱江900系列也是钱江摩托近年来在大排量市场的重要布局，覆盖巡航、ADV、街车三大主流领域，凭借差异化技术路径和性价比策略，迅速成为国产摩托的标杆产品。钱江900ADV搭载904cc直列双缸发动机，大功率77kW、扭矩90N·m，配备Marzocchi减震器、Brembo卡钳及7英寸TFT仪表，综合性能对标春风800MT、凯越800X等，作为这个级别的ADV车型，这个排量和扭矩输出极其适合越野中的各种路况。其越野版通过轮毂配比优化与悬挂调校，强化了非铺装路面通过性，填补了国产ADV中高端市场的空白。钱江延续“高配低价”策略，骁900ADV配备Marzocchi全段可调倒置前叉、Brembo四活塞卡钳+双通道ABS、全包围护杠、7英寸TFT智能仪表（支持导航投屏、胎压监测）以及手把/座椅加热等实用功能。钱江900ADV的目标用户清晰瞄准中端冒险玩家，尤其是预算有限但追求公升级动力的消费者。其设计语言延续钱江TRK系列的家族化风格，经典的鸟嘴造型、超长减震行程、硬朗车身线条，塑造了强烈的“欧系硬派ADV”视觉张力。

五万多就能买到一台准公升级双缸拉力车，这在以前是想都不敢想的事情。国产摩托车品牌在不断进步，为我们提供了更多性价比高的选择。那么问题来了，对于这台无极DS900X 2025款，你能接受吗？欢迎在评论区发表自己的看法！