雷克萨斯TX：豪华SUV新标杆
导读：作为雷克萨斯2024年推出的一款全新车型，TX凭借5159毫米的超长车身和2949毫米的轴距，彻底刷新了中大型豪华SUV的空间标准。这款车的出现，其实背后有着很明确的战略考量——它不仅填补了之前RX-L停产之后三排座市场留下的空缺，还基于TNGA-K平台打造，和丰田的Grand Highlander形成差异化竞争。自从它亮相以来，就靠着大气豪华的外观设计，一下子吸引了大批车迷的关注。接下来，我们就来详细聊聊这款车。
全新外观设计亮点
咱们先来看看这辆新车的外观设计。2026款的TX用上了第四代“纺锤形车身”设计，也就是大家常说的“Spindle Body”。这次它完全不要传统那种中网了，整个车头的造型是通过车身的曲面自然形成视觉中心，看起来特别有辨识度。
前脸的矩阵式LED大灯组可厉害了，里面用了124颗微型LED，灯光效果非常棒。再加上一条贯穿式的日间行车灯带，晚上开车的时候能投射出30米远的光幕，特别酷炫。
另外，前保险杠部分还设计了三层进气结构，中间那个主动式格栅叶片会根据车速自动调整开合的角度，这样既能保证发动机的散热，又能有效降低风阻系数，现在风阻系数已经做到0.32Cd了，非常不错。
侧面设计亮点
咱们再来看看新车的侧面设计。这车的侧面看起来特别有感觉，前悬很短，轴距却很长，2949毫米的轴距占了整车长度的57.1%，看着就很有气势。
D柱用了“双折线”的设计，跟那种黑色的悬浮式车顶形成鲜明对比，视觉冲击力很强。轮毂是22英寸的锻造款，标配自修复轮胎技术，挺高科技的。而且轮拱那边还加了3毫米的隔音棉，能降低7分贝的路噪，开起来更安静。
门把手是电动隐藏式的，当车速超过30公里每小时的时候会自动收回去，这样不仅好看，还能把风阻系数降低12%。车身尺寸也很大，车长有5159毫米，宽1989毫米，高1781毫米，轴距2949毫米，整体看起来真是又大又稳重。
车尾设计亮点
再来看看车尾部分，整体看起来方方正正、饱满有力，线条非常硬朗，显得特别有气势。尾灯特别宽，有1.2米，里面用了286颗LED灯珠，还能支持四种迎宾动画模式，挺有科技感的。后保险杠用的是航空级的6系铝合金，材质很讲究。牌照框上面还装了毫米波雷达，和后备箱的按键整合在一起，设计很紧凑。两边四个排气管其实是装饰用的，真正的排气系统藏在底盘下面，这种设计叫“绅士性能”，体现了雷克萨斯那种低调又不失力量的美学风格。
驾驶舱设计亮点
一坐进车里，你就会被驾驶舱的设计吸引。这个驾驶舱采用了“Tazuna缰绳概念”，14英寸的中控屏微微向驾驶员那边倾斜了7度，开起来更顺手。
音响系统也很有讲究，是Mark Levinson品牌的，用了21个扬声器，而且和座椅的骨架连在一起，能产生“骨传导+空气传导”两种音效，听起来特别立体、震撼。
座椅方面，用的是半苯胺真皮，摸起来手感超好。坐垫里面还装了温度感应芯片，可以根据温度自动调节通风的强度，夏天坐着不闷，冬天也不冷。
第二排的座椅可以按椅背上的按钮往前翻，方便上下第三排。第三排的坐垫高度有340毫米，比同级别平均高出50毫米，坐进去更舒服。而且第三排还有独立空调出风口和Type-C快充接口，充电、吹风都不用愁。
车子内部设计得很巧妙，采用了“剧院式”阶梯布局，第三排乘客的视野比上一代提升了18%，看外面更清楚。
后备箱的基础容积是537升，如果把后排座椅放倒，就能变成一个2.1米长的纯平空间，特别适合放大件物品。而且底盘下面还有一个56升的防水储物格，下雨天也能放些小东西，很方便。
雷克萨斯TX动力配置
在动力方面，海外版的雷克萨斯TX提供了多种选择，满足不同车主的需求。比如说，TX 350这台车用的是2.4T涡轮增压发动机，最大能输出279马力，扭矩也有430牛·米，搭配8速自动变速箱，支持前驱和四驱两种模式，开起来挺灵活的。
而TX 500h则是混动版本，发动机是2.4T，再加上电机，整体系统最大功率能达到371马力，扭矩更是高达550牛·米，而且标配四驱，变速箱是6速自动，动力强还省油，挺适合注重环保又不想牺牲性能的朋友。
特别要说的是TX 500h F SPORT Performance AWD这个版本，它用的是智能DIRECT4四驱系统，可以根据驾驶情况和路况，精准分配每个轮子的动力，操控感和反应速度都特别棒，开起来更带劲。
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