现在很多人心里都有个开着车去远方的梦，想去看看那些寻常公路到不了的风景。
但是一提到能干这活儿的车，大家脑子里可能就冒出两个词：一个是越野车，一个是房车。
越野车能跑烂路，但睡不了觉；房车能睡觉，但多数又大又笨，跑不了多野的路。
想把这两样合在一起，价格往往就上去了，而且开起来感觉也不太对劲。
这就让很多人觉得，这个梦想离自己有点远。
不过，最近市场上出现了一款叫地球风暴ES2500的车，很多人看了都说，它好像把这个老大难的问题给解决了，而且价格也挺实在，不到二十五万，这倒是引起了不少人的好奇。
这台车最让人觉得有意思的地方，就是它处理越野和房车这对矛盾的方式。
咱们都知道，玩越野，车子越轻越好，轻了才有劲，不容易陷车，在山路上也灵活。
可房车呢，就像个移动的小房子，床、桌子、柜子都得有，肯定轻不了。
所以以前的越野房车，要么就是牺牲越野能力，背着个大重壳子，在野外小心翼翼；要么就是牺牲居住舒适度，车里小得可怜。
而这台ES2500，它的思路就很巧妙。
它在福特Ranger这台皮卡的后斗上，背了一个房箱，关键是这个房箱特别轻，所有东西加起来才230公斤，也就是460斤。
这是个什么概念呢？
像这种皮卡，后斗的设计承重能力一般都在500公斤以上，也就是半吨。
所以这个房箱的重量，连它设计承载力的一半都不到。
这就好比一个能挑一百斤担子的壮汉，你让他背个三四十斤的包，对他来说基本没什么负担，跑跳自如。
所以，这台车在日常驾驶的时候，无论是加速还是拐弯，感觉和没背房箱的皮卡差别不大，这就保住了它作为一台越野车的驾驶乐趣和通过性，这是它最核心的一个优点。
解决了重量这个大头，咱们再看看它这个“小房子”是怎么设计的。
设计师显然是懂户外生活的人，把车身外面的空间都用上了。
在房箱的两侧，有两个外置的箱子。
左边这个箱子是专门给柴油暖风机留的位置，可以装一套进口的暖风系统。
冬天在野外露营，外面冰天雪地，你在车里一开暖风，热风就吹进来了，而且机器的噪音和排出的废气都在车外，既安全又安静，这个设计非常贴心。
右边那个箱子是个60升的储物箱，这个用处就大了。
比如你在野外玩泥巴，救援用的拖车绳弄得全是泥水，直接扔进这个外置的箱子里就行，不会把车里弄脏。
放一些户外用的工具、斧子、折叠铲什么的，也特别顺手。
车尾的设计也花了不少心思。
后保险杠换成了一个更结实的竞技杠，这种杠不仅抗撞，而且因为它设计的角度比较高，车子在爬大坡或者下沟的时候，车尾不容易被卡住。
杠上还带了一个标准的拖车接口，能拖2.8吨重的东西，在野外不管是帮别人还是自己脱困，都能派上大用场。
在保险杠的两边，还加了两块战术挂板，看着挺酷，其实也很实用。
喜欢玩户外装备的人，可以在上面挂各种小包、工具袋，能带的东西就更多了。
走进房箱内部，会发现空间利用得相当不错。
下面是一个面对面坐的卡座沙发，中间有个小桌子，白天可以在这吃饭、喝茶、看看风景。
到了晚上，把桌子降下去，铺上垫子，这里就成了一张小床，睡个小孩或者身材娇小点的人没问题。
真正的床在上面，把顶上的一块板子向外一拉，一张大双人床就出现了，两个成年人睡在上面空间也足够。
这种上下铺的设计，在有限的空间里实现了白天是客厅、晚上是卧室的功能切换。
储物空间也考虑得很周到，两个卡座沙发下面都是空的，可以放很多行李和杂物。
连中间过道脚踩的地方，如果不安装备用电池，也是一个隐藏的储物格。
车里还专门给上厕所留了地方，你可以选择装一个固定的马桶，也可以放一个便携式的，解决了长途旅行的一个大问题。
如果不放马桶，这个位置正好可以固定几个大号的整理箱，长途旅行带的东西多，用整理箱分类装着会非常整洁方便。
靠门的一侧还有一个带小水盆的台子，可以在车里简单洗漱，下面的柜子里走了一些水管和暖风管，剩下的空间还能放点零碎物品。
说完了“房”的部分，再看“车”的底子。
这台车用的是福特Ranger探迹版皮卡，本身就是一台性能不错的越野车。
改装厂又给它进行了全方位的加强。
前后都换上了刚才说的金属竞技杠，前杠里面还藏着一个电动绞盘，万一车陷在泥里或者沙地里，可以用它把自己拉出来。
车底下，发动机、变速箱这些重要部件，都装上了厚厚的金属护板，在走烂路的时候，就不怕被石头磕坏了。
车灯也升级了，看着和更高级的福特猛禽差不多，又亮又好看，而且是合法合规的，上牌年检都没问题。
为了让车子看着更霸气，也为了装下更宽的轮胎，它还加装了宽体轮眉。
悬挂系统也换了，用的是一套升高了1.5英寸的专业越野减震器，这种减震器不仅能让车子离地更高，通过性更好，而且软硬度还可以调节。
在平路上开可以调软一点，坐着舒服；到了野外跑烂路，就调硬一点，车身支撑性更好，开起来更有信心。
连轮圈都直接给换成了锻造的，这种轮圈又轻又结实，通常都是需要自己再花不少钱去升级的。
总的来看，这台地球风暴ES2500确实提供了一个很有吸引力的选择。
它用不到二十五万的价格，给了一台底子很好、并且经过深度越野化改装的皮卡，这台车本身就不报废，十年才需要两次年检，省心不少。
然后，它又巧妙地通过轻量化设计，在不严重影响驾驶和越野性能的前提下，增加了一个功能齐全的居住空间。
对于那些既想要越野的激情，又想要房车的便利，但预算又相对有限的消费者来说，这台车可以说是在性能、功能、法规和价格之间找到了一个非常不错的平衡点。
它让“开着房车去越野”这件事，变得更加亲民和现实了。
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