你看到它的第一眼，肯定以为是来比赛的卡罗拉，但它其实还保留着路面可行的身份。7月的北美市场定价是64,360美元，折合约43.5万元人民币，这个数字甚至比宝马M2还高一点。全球总共只生产730台，中国大陆没有销售计划。
外观一看就不是日常家用的卡罗拉：车身压得很低，宽度扩宽了10厘米，高度和长度却缩短。碳纤维发动机罩和导流槽，五段可调尾翼，专属青金属漆，三出式排气。连后座都被拆掉，重量因此减轻了30公斤，整备质量降到1450千克。
车内全是硬核装备：玻纤增强塑料桶椅，仪表台植绒处理以防反光。副驾驶位还刻着一个签名，写着Morizo——其实是丰田章男的化名。不是为了舒服，纯粹是为了让你在弯道里多撑住半秒。
发动机是那台1.6升三缸涡轮，调校到304马力，扭矩415牛米。比普通GR卡罗拉高出15牛米，把3600到4800转之间拉满，出弯瞬间更有力。中冷器还装了喷水装置，热衰不会轻易拖慢。变速箱只有6速手动，自动挡没有一个。
底盘扎实：前悬用的是倒置减震，后悬有回弹辅助弹簧。高速过弯时车身稳得吓人。轮胎选用米其林Cup 2半热熔，宽度245毫米，比普通GR车型多出10毫米。四驱系统重新标定，前后桥都配托森差速器，脱困和过弯牵引力都很强。这车不是为了堵车路况，而是冲着赛道圈速去的。
有人觉得贵，超过高尔夫R和思域Type R。但买它的人，根本不看性价比。730台的限量、纯机械结构、章男签名，还有GR厂队的赛车文化，这些才是他们关心的点。买回来一年也许不开几次，但车库里放着，就像心里有个踏实感。
它没来中国，是因为对轻巧车身、强动力和手动挡的组合政策没跟上。国内消费者偏好大排量和自动挡，三缸问题在国内还被放大，国内高端市场也被宝马奔驰奥迪占着。丰田选在北美、日本和澳大利亚，因为那里有人愿意为手动和后驱买单。这辆车其实在说一件事：我们还记得怎么造出让人开起来就兴奋的车。你呢，遇到会让你心动的极限车型，是不是也愿意为它留个位置在车库里？
