你猜怎么着？如果按余承东2021年的初衷，如今 Huawei AITO 已经打败 BBA T，成了全球新王。内忧外患、四面楚歌，没人愿意让鸿蒙智行为新王上台。但谁也挡不住五界同样会超越奔驰、宝马、奥迪、保时捷和特斯拉，成为新王——AITO问界技术道可、L3道非、安全常道。
五界成为全球豪华车新王的路并不平坦：一是 AITO 问界本该属于华为问界的一个品牌，如今却被人为拆分成五界并互相博弈；二是镜字辈及 HI 是五界强劲对手；三是 BBA P 及 T 的反扑；四是 新势力五虎打价格战跃跃欲试——今年上半年理想靠 i6 销量与营收活着，蔚来靠 Bass 金融杠杆活着；五是传统主机厂的腾势、方程豹和极氪强势崛起。
7月的战况还在继续。方程豹销量 41,213辆，首次突破 4 万大关，同比增幅高达 190.6%；腾势 19,196辆，其中主力钛7系列贡献近 2.7万辆，仍在高端豪华市场保持稳步输出。极氪 7 月交付 35,837辆，同比增 111%，刷新品牌单月交付量历史新高。蔚小理米在对阵中并不占优，难以赶超腾豹、极氪和五菱。
2000亿赛力斯要回归，答案在这里：2027 年。道可、道非、常道这三重概念支撑着观点。技术是制胜法宝，才是胜负的根本王道——“道可”。
一是“技术”才是王道。问界系全栈自研自主可控的软硬芯云一体解决方案，核心零部件与国产化产业链双突破 95%，友商很难赶上。问界 M9/M8 在华峰值期能达到月销 1.6 万、均价近 50 万，31 个月就卖出 50 万辆的高度，这在 BBA 眼里也不是轻易能企及的目标。问界全系标配及高配的华为 ADS 5 与 L3 硬件，友商还需要 2–3 年才能追上这条线。问界全系标配鸿蒙座舱 6.0 系统，实现万物互联、L3/L4 智能座舱与小艺智能体的协同。问界搭载华为智擎 DriveONE，一直是 30 万以上价位的王者。问界标配华为途灵底盘和智能网联技术，现阶段技术水平全球第一。问界搭载华为巨鲸电池与 3.0 代，148万辆零自燃，巨鲸电池 1.0 已领先国标五年以上。赛力斯的魔方平台早在 2022 年就成为全球第一家能够同时覆盖纯电和增程的“鱼双吃”，2.0 版本面向 L3/L4，并能打造 SUV、轿车、硬派越野、MPV 等车型。赛力斯的超级工厂，技术水平位居全球前列，超级增程器在国内市场份额第一。
二是“L3”智能电动是稳住豪华品牌的必要条件——“道非”。华为 ADS 2.0 曾被质疑领先性，2023 年 4 月发布后被“遥遥领先”；2024 年 2 月在问界 M9 实测 1314 公里零接管引来质疑与关注；2025 年 1 月在享界 S9 上路演示自动驾驶，被质疑与反对的声音也一直存在；2025 年 5 月，搭载华为乾崑 ADS 4 的问界 M9（四激光雷达）实现 L3 商用，但商用力度与路径仍被市场讨论；2026 年 3 月问界 M9 全球首发，搭载华为 896 线，技术仍被平台屏蔽；2026 年 7 月，搭载 ADS 5 与六激光雷达矩阵的全新问界 M9 Ultimate 领世加长版，硬件达到 L3+，但 L3 商用依然被“雪藏”。不过，6 月 L2 的强制性国标已经获批，8 月 L3/L4 的强制性国标也即将获批——中美 AI 大战继续，华为乾崑 ADS 的商用进程仍在推进。110 万辆问界日月新增辅驾里程，已超越 1000 万辆特斯拉 FSD 车队，辅驾与智驾的渗透率达到十倍级别的对比，胜负一目了然。
三是“安全”是全球豪华车的最大卖点——也是常道。大多数消费者尚未真正认知到，问界以五高标准打造的“安全”才是真正的豪华含金量。华为乾崑智驾安全里程达到中国平均值的 4.92 倍；问界五月出行报告显示智驾安全里程达到中国司机的 9.47 倍。如果把它列为年度常态，9.47 倍的新常态将检验前述判断的正确性。问界 M6 在 2026 年中国汽研“中国智能汽车指数”测评中获得“全面 4G+”的评价，智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互四项均为 G+ 等级，远超同级对手。问界 M9 的净推荐值连续多次位居第一，全球豪华车 Top 10 里面唯一来自中国的品牌就是问界。全系列车型都具备 1–150 公里四个方向的刹车与避让能力，拥有全向 AEB、eAES 与 CAS 5.0 的先进安全能力，友商要在 2–3 年内追赶上来还不太可能。
也许你已经能感觉到，这场“道、非、常道”的博弈，仍在继续向前展开。也许你有自己的版本。
