翻看2011年的档案，对于东风汽车来说，可以说是雄心万丈，首先是12月10日朱福寿在武汉抛出了“乾D300”计划，300万辆的目标直接把台下吓懵了，武汉当天气温零下，他西装领口敞开，青筋暴起，拿着讲稿喊出“自己造血”，那个场面谁看了不迷糊？总而言之，随着这场发布会开完，东风自主品牌那种“躺平”的日子算是到头了，好日子还在后头呢。
另一个高光就是2014年3月，地点换到了法国巴黎，东风砸了8亿欧元入股PSA标致雪铁龙，在两国元首见证下签了字。朱福寿穿着中山装，签字笔停顿了两秒，握着老外的手说“这是承诺”，这排场，这气势，感觉核心技术马上就能拿回武汉，东风马上就要起飞了。
结果呢，这阵风刮得快停得也快，那种“合资反哺自主”的套路，听起来很美，实际上全是坑。本来大家以为拿东风日产赚的钱养自家孩子没毛病，但是老外根本不傻，技术壁垒高着呢，风神L60换个壳就敢拿出来卖，最后只能是一地鸡毛。
现在的问题是，像朱福寿这种“能人”，虽然折腾出了一定规模，但底子还是虚。他在上海车展后台摔杯子吼叫“尊严之战”，下面为了冲KPI把库存塞满试车场，终端售价跌到底裤都不剩。大家依然可以说，入股PSA拿了点股权，但这钱花得冤不冤？核心技术没吃着，倒是背上了一身债，这种“虚胖”的繁荣，最后只能让人唏嘘。
当然了，现在回过头看，不仅仅是销量目标没达标，2016年巡视组一进驻，朱福寿直接“进去”了，开除党籍，一撸到底，成了普通员工。收拾东西的时候，办公室里只有几箱技术资料和工装夹克，这种从云端跌到泥里的落差，对于还在搞“大跃进”的人来说，不啻于当头一棒。
所以其实可以这么说，从2011年那个冬天喊出300万辆开始，这场大戏就已经注定结局并不完美。朱福寿留下了协同体系，也留下了烂摊子，功过自有后人评。对于看客来说，车企搞自主研发，光靠砸钱和喊口号是行不通的，敬畏底线、脚踏实地，比什么都重要。
