嘿，我跟您说，您了甭管是开车的还是坐车的，往这四九城的大马路上一瞅，是不是觉得有点不对劲儿？
满大街跑的那些个SUV，一个个长得人高马大，恨不得脑门儿上都刻着“硬汉”俩字，可实际上呢？
有一个算一个，骨子里全是轿子换了个壳儿，承载式车身，那玩意儿稍微上个马路牙子都得咯吱咯吱地心疼。
那叫SUV吗？那叫“城市通过性稍好的两厢轿车”，没劲，真没劲。
但今儿个我得跟您聊个提神醒脑的。
那个曾经跟陆巡掰手腕，在达喀尔拉力赛上把对手甩得看不见尾灯的“山猫”，三菱帕杰罗，憋了这么多年，总算是有动静了！
谍照都出来了，裹得跟个粽子似的在欧洲那边撒欢儿呢。
这回，可不是闹着玩儿的。
什么叫真正的硬派越野？
我给您翻译翻译，就三个词：非承载、带大梁、整体桥！
这回新帕杰罗全给您安排上了。
听外媒那意思，这车是拿人家Triton皮卡的底盘改的，那是什么概念？
那就是卡车的身子骨啊！
带梯形大梁的非承载式车身，后悬架八成还是硬邦邦的整体桥。
说白了，现在那些个“城市SUV”，车壳子和底盘是一体的，跟咱人似的，肉包着骨头。
这新帕杰罗呢？
是先有个结结实实的大钢架子（大梁），然后再把车壳子、发动机这些往上一装。
好处是啥？
就是结实，耐造，怎么豁都不容易散架。
过个炮弹坑、上个陡坡，车身不会拧成麻花，那才叫从容。
这才是“山猫”该有的样子，是那个能陪你在烂泥地里打滚的兄弟，不是那个只能在柏油路上给你放歌的“智能冰箱”。
再瞅瞅那模样，嘿，地道！
现在这帮设计师，一天到晚就知道搞什么流线型、曲面、隐藏式门拉手，整得跟个娘们儿似的，风一吹都能跑。
你看新帕杰罗，回归“方盒子”了！
轮廓那叫一个方正，车头那叫一个直立，跟堵墙似的。
大灯棱角分明，眼神儿都透着一股子“你瞅啥”的横劲儿。
这造型，开出去往路边一停，不用说话，气场就出来了。
旁边停一辆圆滚滚的新势力，立马就给比下去了，跟个玩具似的。
这才叫车，有筋骨，有灵魂。
说到灵魂，那必须是发动机啊。
这回三菱也想明白了，给了俩选择，一个传统，一个新潮。
传统的是啥？
2.4T双涡轮增得柴油机！
最大功率201千瓦，扭矩470牛米。
您可能对这数没概念，我跟您说，柴油机玩儿的就是低转速大扭矩，起步、爬坡、脱困，那叫一个猛。
就好比一个肌肉壮汉，不用嗷嗷喊，一使劲儿，就把你从坑里拽出来了。
这玩意儿，省油，劲儿大，还不挑食，绝对是长途穿越、进藏入疆的利器。
新潮的呢？
插电混动。
据说是直接把欧蓝德那套PHEV系统给搬过来了，一个2.4升的汽油机，再配上俩电机。
嘿，您瞧，连“山猫”这种硬汉也得响应号召，为环保做点贡献了不是？
城里开，用电，安静又省钱；出去野，油电一起上，动力估计也不弱。
就是不知道这套精密的“电家伙”，真到了泥里水里，还能不能像柴油机那么皮实耐用，这得打个问号。
不过，最让我佩服的一点是啥？听说是三菱自个儿关起门来，完完全全独立研发的。
您知道，现在这车圈儿，都讲究个“平台化”，说白了就是拉帮结派，你用我的底盘，我用你的发动机，省钱嘛。
三菱不是跟日产、雷诺是一伙的吗？
按理说，直接拿日产途达的平台改一改，省时省力。
可人家没有，非要自己从头干，保留那份最纯粹的“三菱味儿”。
这份坚持，就值得点个赞。这年头，有匠心，不糊弄事儿的车企，不多了。
当然了，也不是没槽点。
这车啥时候能买到？
外媒说得到2027年初！
我的天，还有小三年呢。
这可真是“好饭不怕晚”，就怕到时候咱们这些老炮儿的热情都给等凉了。
再说了，2027年，满大街估计都是些飞来飞去的电动车了，到时候开这么个方方正正的“油老虎”上路，会不会有点格格不入？
得嘞，话放这儿了。
不管怎么说，“山猫”能回来，就是个好消息，至少给那些腻歪了“城市娘炮SUV”的爷们儿们一个念想。
我就问一句，真等到2027年，如果这车定价在三四十万，您是会选择一台配置拉满、带大彩电的国产新能源，还是会选择这台能陪你翻山越岭、但可能内饰糙点的“老伙计”？
评论区聊聊，我看看有多少是真兄弟。
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