如今满大街的方盒子车，你以为买它们的人都是为了越野？错了，买的其实是一种“人设”，一种‘万一哪天我想去呢’的底气。方程豹豹7已凭精准定价、全面配置和比亚迪的背书，一年卖出十万辆，成为现象级擂主。而新玩家iCAR V27带着黄金增程动力、激光雷达和50处改装接口杀入战场，它能否靠价格击穿市场，又该如何跨越品牌认知的天堑？这场仗最发人深省的是：我们既是观众，也是战利品——厂家拼得越狠，产品越卷，最终受益的就是消费者。
主持人:哎，今天咱们聊点有意思的啊，就是最近这股子方盒子车的妖风，刮得是真邪乎呢。你发现没，街上那些方方正正、棱角分明的车，突然就多了起来啦，感觉像是从哪部科幻片里集体穿越过来的啊。这期呢，我们就一块儿扒一扒，这背后到底是啥人在买，又为啥买，还有那个新来的iCAR V27，它到底有没有机会，能跟现在的擂主豹7掰掰手腕子呢。你说这事儿，是不是听着就带劲？嘉宾:对啊，我一开始也以为，这不就是越野发烧友的小圈子玩意儿嘛，结果后来呢，发现完全不是那么回事儿。现在这帮人啊，买的压根儿不是越野能力，更像是买一种‘人设’，一种‘可能性’。你看啊，哪怕你这辈子都没开过搓板路，但车库里停一辆能上山的，心里头那股劲儿就不一样，对吧？主持人:哎，话说回来呢，这不就跟咱办了健身卡，就觉得自己已经瘦了似的嘛，心理作用大过实际作用。那这股风到底是怎么刮起来的？是不是大家突然都爱玩越野了？嘉宾:不完全是。这背后啊，其实是消费习惯的大转变。现在的人，嘴上喊着躺平，身体却诚实地往个性化的坑里跳。他们要的不是天天翻山越岭，而是‘万一哪天我想去呢’的底气。这就像你买了台专业相机，但95%的时间都在拍朋友圈美食，可你心里觉得自己是个摄影师啊。主持人:嗯，我懂了，这车啊，买的不是功能，是梦想。那你说，是谁把这股‘梦想生意’给做明白了，成了现在这市场的头号玩家呢？嘉宾:OK，既然你问了，那我们就来说说这位擂主——方程豹的豹7。这车啊，2025年9月一出来，定价就给到了17.98万到21.98万这个区间，就这个数字，像把刀子似的，精准地切中了大多数人的心理价位。往上够不着豪华车，往下又比普通SUV有排面，你说巧不巧？主持人:哎，这价格定得是真准啊。那它凭啥就能卖得这么火？总不能光靠一个方盒子造型吧？嘉宾:当然不是。豹7这车，尺寸是4999/1995/1865毫米，轴距2920毫米，往那一停，气场立马就上来了。而且它纯电续航最高能到200千米，城里通勤基本不用加油，加油站老板见了都得跟你打招呼。再加上全系标配的‘天神之眼’辅助驾驶，后备箱大得能塞进一张单人床垫，连那个32.5升的‘小书包’都给你安排上了。主持人:哇，这一堆配置堆一块儿，确实有点‘还要啥自行车’那味儿了。但你说，这车卖得好，是不是还跟它背后那个大靠山有关系？嘉宾:太有关系了。豹7背后可是比亚迪啊，这品牌一亮出来，信任感就先加了一层。而且你猜怎么着？方程豹品牌总销量已经突破30万了，豹7这一个车型，一年就卖了10万多辆。这可不是小数目，这就意味着，你开出去，邻居大妈都能认出来，说‘哟，这不就是那个卖得老火的比亚迪新牌子嘛’。主持人:哈哈，这不就是‘社交货币’嘛，开出去有面子，还省了解释。那这么看来，豹7这擂主的位置，坐得还挺稳当？嘉宾:稳得很。就拿2025年12月来说，豹7一个月就卖了3.4万辆，这数据摆在这儿，根本不是运气，是实打实的‘阳谋’。它卖的压根儿不是越野车，而是一套‘大空间、低能耗、高配置、强品牌、价格还显得便宜’的生活方式解决方案。主持人:哎，这么一说，那新来的iCAR V27，岂不是上来就得面对一座大山？它有啥本事，敢来挑战豹7啊？嘉宾:OK，既然说到V27了，那咱们就得承认，这车纸面上的参数，确实挺能打。它用的是黄金增程式动力，双电机四驱，马力直接给到了440匹，这数字听着就带劲。智能化这块儿，它还上了猎鹰700辅助驾驶系统，配了激光雷达，同价位里算是顶配了。主持人:嚯，这配置听着是真香啊。那它还有啥别的招没？总不能光靠参数堆吧？嘉宾:有啊，它还在可玩性上下了功夫。车身留了50处预留接口，你想加个灯、挂个箱子，都不用自己乱打洞。外挂式备胎也能选，这就很对那些‘原教旨主义’越野迷的胃口。再加上iCAR那个从数码圈挖来的设计团队，整车的‘精致科技感’拿捏得死死的，年轻人一看就心动。主持人:嗯，这就像你去追姑娘，人家情敌会弹吉他，你不但会弹，还会后空翻，确实能加分。但问题来了，姑娘的七大姑八大姨都认识那个会弹吉他的，觉得他靠谱，而你呢，在他们眼里可能还是个‘不知道从哪冒出来的精神小伙’。这品牌认知的坎儿，V27咋跨？嘉宾:哎，你这个比喻太到位了。这正是V27面临的‘品牌认知天堑’。消费者买个车，尤其是二十万这个级别的，谁都不想当‘小白鼠’。豹7有10万用户帮它试过错，口碑摆在那儿，而V27呢？大家对它还不熟。所以啊，所有的矛盾，最后都指向了那个最粗暴的问题——价格。主持人:所以，绕了一大圈，还是得看定价。那网上不是传V27的预测价在15.98万到20.98万之间嘛，这范围也太大了，到底哪个数才管用？嘉宾:对，这每一个数字背后，可能都是一个完全不同的剧本。比如，如果它真定个17.98万，跟豹7起步价一样，那基本就是‘送人头’了。消费者肯定想，价格一样，我为啥不选那个已经火了的、大家都认的豹7呢？主持人:哎，这话说得扎心但真实。那要是便宜一万，定个16.98万呢？是不是就有戏了？嘉宾:这就叫‘求生’了。一万块的差价，不多不少，正好是那个能让人开始犹豫、想去店里看看的临界点。这一万块，就像个杠杆，能撬动那些价格敏感的用户。如果产品力真能打，月销冲个五千辆，站稳脚跟，也不是没可能。主持人:那要是再狠一点，直接便宜两万，定个15.98万呢？这不就‘掀桌子’了嘛？嘉宾:对，这就叫‘掀桌子’了。两万的价差，已经不是小恩小惠了，这是直接告诉豹7‘我要打死你’。这个价格，足以击穿很多人的心理防线，让品牌认知的壁垒出现裂缝。配合它那些高配，月销破万，从豹7嘴里抢肉，完全有可能。主持人:那要是再往下一砸，直接干到14.98万呢？这不就‘不讲武德’了？嘉宾:没错，这就不是掀桌子了，是直接在牌桌上扔炸弹。整个20万以内的方盒子市场，甚至一部分城市SUV，都得被卷进来。这叫‘不讲武德’，但往往也是后来者唯一的活路。主持人:哎，光便宜就行了吗？车这东西，又不是快消品，开好几年呢。新品牌万一售后跟不上，或者倒了，那不是坑了消费者？嘉宾:这正是V27最难的地方。价格是入场券，但想留下来，得靠‘软实力’。豹7卖的是‘解决方案’，V27就得卖‘可能性’。比如，它能不能真把那90个官方改装件和50处接口，变成‘汽车界的乐高’？能不能让用户不只是买车，而是加入一个有归属感的‘部落’？主持人:这就像加入个俱乐部，如果里头没人聊天、没活动，光交会费，谁乐意啊。那它的渠道和售后服务呢？总不能让用户提个车，等仨月吧？嘉宾:对，这更是硬骨头。比亚迪的销售服务网络，那是真金白银和时间堆出来的护城河。V27作为新品牌，交付、售后、配件，任何一个环节掉链子，前期攒的好感，立马就得崩。所以啊，这仗不好打。主持人:哎，聊了这么多，这场仗打下来，对我们这些想买车或者看热闹的人来说，到底意味着啥？嘉宾:意味着我们既是观众，也是战利品。厂家拼得越狠，咱们捡到的实惠可能就越多。豹7不会坐以待毙，V27也不会轻易认输，竞争越激烈，产品就越卷，价格就越香。主持人:第一，方盒子车的火爆，背后是大家对‘人设’和‘可能性’的追求，买的不是功能，是梦想。第二，豹7的成功，是靠精准定价、全面配置和强大品牌背书，成了市场标杆。第三，iCAR V27想突围，价格是关键，但光便宜不够，还得在用户社区和售后服务上下功夫。这场仗，远没到结局。最发人深省的一句话是：‘我们既是观众，也是战利品。’这说明，激烈的市场竞争，最终受益的往往是消费者。好了，今天的分享就到这儿，咱们下期再见！
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