蔚来ET7碳化硅电驱，这颗“心脏”让性能更强劲！
各位车友们，今天咱们来聊聊蔚来ET7，这款车真的是让人眼前一亮！它车重2.3吨，百公里加速却只要3.9秒，这性能，简直了！3.9秒的成绩，让蔚来ET7在动力上直接对标宝马7系，完全不虚。在纯电动车领域，打破4秒大关也是相当不容易的，目前能和蔚来ET7比拼加速的纯电动车，也就特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbos等少数几款。
不过，今天咱们不重点说蔚来ET7有多快，而是来聊聊它强劲动力的来源——电驱动系统。蔚来ET7搭载的是由蔚来自主研发的二代电驱平台，这一举措体现了蔚来从一开始就不愿受制于人的想法。电驱平台，也就是电驱动系统，又叫电驱动总成（EDS），是纯电动车的核心部件，相当于发动机之于燃油车，是车辆的动力“心脏”。
蔚来二代电驱之所以值得被关注，是因为国内很少有电动车玩家会自研电驱动系统。在蔚来ET7上，前永磁同步电机大功率180千瓦，后异步感应电机300千瓦，相比之前蔚来ES8、ES6、EC6上的前后电机功率分别提升了20%和23%。终实现了3.9秒的百公里加速。这超强动力的背后，主要源于它搭载了碳化硅电驱动系统，也就是蔚来的二代电驱平台。
在全球，目前采用碳化硅技术的车企只有特斯拉和比亚迪，而且比亚迪仅在汉高性能四驱版旗舰上面搭载了碳化硅电驱动。蔚来在二代电驱平台上采取了一系列技术，如优化电机电磁方案、优化减速器速比和精准预估模块寿命等，而且这些技术都是蔚来全面自研的。
碳化硅电驱动就是以碳化硅为原材料制造成半导体，再用于制造电动车的SiC功率器件——逆变器。采用碳化硅技术的电机控制器，可以大幅提高电机的驱动系统的效率及功率密度。蔚来将碳化硅应用在前永磁同步电机上，使电机功率和系统输出力矩都得到了提升，同时电控系统的综合损耗降低了4%-6%，改善了ET7在城市工况下的功耗表现。
蔚来自研电驱系统的故事也很精彩。早在2015年，蔚来就组建了电驱动团队，成立了蔚然动力有限公司，也就是XPT。在2018年，XPT研发生产的三合一电驱动总成亮相；2019年，XPT研发了国内第一台量产扁线电机。即使在2019年底蔚来遭遇现金流危机时，XPT也继续坚持研发电驱动系统。如今，XPT已经成为蔚来的高性能电机和电控系统的生产基地。
不过，由于工程资源稀缺，XPT的二代电驱暂时没有对外供应的规划。但不管怎样，蔚来ET7搭载的这颗碳化硅电驱“心脏”，让它在性能上更上一层楼，也让这一轮新能源车的造车竞争走向了纵深。相信未来，蔚来还会给我们带来更多惊喜！
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