锐界L，这台车啊，降级了，价格却没降多少，这让人心里犯嘀咕。
空间是真大，很适合家庭使用，无可挑剔。
但和国产SUV一比，价格优势就不那么明显了。
合资车也开始内卷了，福特这步棋，究竟是高明还是失策，咱们来好好分析分析。
首先，底盘的改变最直观。
之前锐界那硬朗的底盘，是它的一大特色，如今换成了前麦弗逊后多连杆的组合，铝合金材质更是少得可怜，几乎全是钢制部件。
这感觉，就像一位曾经脊梁笔直的将军，如今也开始享受舒适的安乐椅了。
这种“软”的调校确实讨好不少人，毕竟谁不想驾车时舒舒服服的呢？
但福特的底盘调校功底依然在线，虽然用料“缩水”了，整体舒适性却依然出色。
驶过减速带，轻盈自如，宛如乘风破浪。
然而，操控性却因此大打折扣。
转向反应迟缓，路感模糊，开起来像在云端漫步，虽然舒适，却少了驾驶的激情。
这就像一位饱读诗书的才子，擅长吟诗作画，却缺乏运筹帷幄的决断力。
内饰方面，27英寸的中控大屏很抢眼，科技感十足，如同将影院搬进了车厢。
但智能化系统却略显不足，竟然不支持CarPlay和HiCar手机互联功能。
在如今手机几乎成为车钥匙的时代，不支持手机互联，实在让人难以理解。
2+2+3的座椅布局看似实用，然而低配车型却缺失此配置，这就像“孔雀东南飞”中焦仲卿与刘兰芝的爱情，美好却受制于世俗的阻碍。
配置方面，与国产SUV相比，差距明显。
一台五米长的车，竟然没有前雷达；二十多万的车，低配车型连L2级驾驶辅助系统都没有，更别说副驾驶座椅的电动调节、加热通风按摩等舒适性配置了。
价格方面，锐界L的定价策略很尴尬。
说它贵吧，毕竟是合资品牌，配置尚可；说它便宜吧，同价位国产SUV，配置却高出不少。
这就像李白的诗歌，豪迈洒脱，却也带着些许的浪漫主义色彩，让人难以捉摸其真实价值。
更令人意外的是，福特自家也在“打压”锐界L。
探险者，采用CD6平台，纵置后驱，搭载2.3T发动机，起售价却比锐界L低不少。
消费者算笔账，多花点钱就能买到配置更高的探险者，谁还会选择锐界L呢？
锐界L就像一位怀才不遇的诗人，才华横溢，却始终不得志。
它能否成功，还得看福特接下来的策略。
销量不佳，却在福特内部销量排名靠前，这内部竞争，也是够精彩的。
买车这件事，最终还得看个人需求。
您怎么看呢？
全部评论 （0）