随着国产新能源技术不断发展，曾经以技术输出为核心标签的合资品牌，正在加速转变思路，拥抱本土成熟的供应链与技术方案，来补齐它们在智能化、补能效率上的短板。来自日系品牌的东风日产，便是合资品牌本土化转型中极具代表性的选手，此前推出的日产N6/N7等车取得不俗的成绩，新款日产天籁甚至还专门推出了带华为鸿蒙座舱的版本，而今天咱们要介绍的便是东风日产最新的旗舰级新能源SUV——日产NX8。
该车在日前正式开启预售，据悉该车是诞生于天演架构旗下的全新车型，首发搭载800V高压平台与宁德时代5C超充技术，定位中大型SUV市场，并提供纯电与增程双动力版本，预计将在4月8日正式上市。下面咱们就来静态介绍一下这款新车，来看看它产品力表现如何，又有哪些亮点。
首先外观部分，通过实拍图能够看到，日产NX8是延续了家族式的设计语言打造，车头采用了V-motion设计语言的前脸造型，并且进行了一些细节上的改动，具有不错的科技感和辨识度；车身部分线条简洁流畅，加之隐藏式门把手、双色低风阻轮毂，有着科技运动的观感效果，也彰显了其新能源车的定位。
此外日产NX8在长宽高4870/1920/1680mm，轴距为2917mm的中大型SUV尺寸加持下，给人的感觉气场感也挺足，特别是略微凸起的后轮眉，还带来了不错的力量感，但同时也会略显臃肿，算是有利有弊吧；至于车尾的灯组，则是伪贯穿式设计，并且内置了由2064颗OLED组成的量子光幕，支持自定义灯语功能，辨识度、可玩性都在线。
而中大型SUV的个头，给日产NX8带来的首要优势，自然就是宽裕的车内空间，其全系采用了五座布局，后排地板纯平，不仅三位成年人乘坐不会打挤，普通人跷二郎腿、半躺这些需求都是没问题的，再加上众所周知的“日产大沙发”座椅，以及宽敞平整，并且支持后排座椅放倒来扩展的后备厢空间，无论是日常家用通勤，还是一家五口自驾游出行、户外露营等场景，日产NX8的空间表现基本都能轻松胜任。
另外智能化部分，日产NX8的智能交互体验以及辅助驾驶系统，达到了行业主流水平。其采用了环抱式座舱设计，配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表，以及中控屏+副驾屏的双联屏设计，同时标配手机无线充电、HUD 抬头显示等实用配置，车机搭载NISSAN OS2.0系统，交互体验流畅智能；而后者辅助驾驶部分，日产NX8则采用激光雷达方案的辅助驾驶系统，能够支持高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA、全场景智能辅助泊车功能，日常用车的辅助驾驶体验理应是不会差的。
最后核心的动力系统部分，日产NX8也基本上都是国产技术，按照车型不同其将提供纯电、增程双动力系统可选，其中纯电版车型最大功率可达250kW，CLTC纯电续航最多可达650km，竞争力稍弱；而增程版车型则配备了一台1.5T增程器，以及一台峰值功率为195kW的电机驱动，CLTC纯电续航最多可达310km。值得一提的是，日产NX8还是目前海外品牌首款搭载了 800V高压架构+5C超充技术的新能源SUV，补能效率预计会很出色。
总结：
产品力来看，日产NX8无疑是东风日产本土化转型的集大成之作，虽然没有尤为拔尖之处，各项表现均衡，但作为一线合资的作品，对于细节与质量的打磨更有经验。考虑到日产品牌的号召力，如果价格合适的情况下，比如15-20万，我认为日产NX8还比较有竞争力。据悉，该车将会在4月8日上市，感兴趣的朋友不妨持续关注。
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