当一汽奔腾在2025年上半年的销量大幅增长83%时，为何亏损却扩大至43.5亿元？一边是奔腾小马等高性价比车型热销，一边是越翼双子星等高端车型未能打开局面——这种结构性矛盾正是当前国产车企转型困境的缩影。在新能源浪潮与燃油车退场的夹击下，一汽奔腾如何平衡短期销量与长期盈利？其最新推出的越野灵山虽月销破万，但车机系统卡顿、高速胎噪明显等用户体验短板能否快速补足？面对理想、特斯拉等对手的技术压制，这家老牌车企的突围之路，或许正是观察中国汽车产业转型的绝佳窗口。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸请到了一位汽车行业的专家。陈峰老师，您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈峰。很高兴来做客，和大家一起聊聊一汽奔腾的事。好，那咱们就直接进入正题，最近一汽奔腾在2025年迎来了他们的业绩考期，在现任总经理孔德军的带领下，公司虽然销量大幅增长，但亏损也在加剧。今天，我们来聊聊一汽奔腾到底能不能够扭亏为盈，以及奔腾小马和越野灵山这两款车到底表现怎么样？这个话题最近挺热的，那我们就直接进入今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，亏损加剧的背景下咱们先聊一聊，这个资金的压力到底有多大，一汽奔腾在2024年亏损是扩大了，那到底这个公司的财务状况到底出现了什么问题？一汽奔腾其实最近几年一直都在亏，那2024年的话，亏损额竟然爬到了43.5亿元，比上一年多了13.5亿元。就这个亏损额是在不断拉大的，这个数字确实挺吓人的。那是不是整个行业都不太好过，对整个乘用车行业其实都在降价，那一汽奔腾又把大部分的资源都投到了新能源和高端车上面那这就导致了它的燃油车的销量和利润都在下滑然后再加上一些研发投入还有一些摊销。所以它的盈利就很难起来说。一汽奔腾最近这么巨额的亏损到底给公司带来了哪些直接的或者说隐性的风险，其实这亏损已经持续好几年了，然后2025年的亏损还在扩大，那你的资金链就会很紧张，那你用于日常的经营，包括未来的研发，可能都会受到影响。那公司是不是也面临着一些外部的压力对，汽车行业，现在整体的环境竞争非常激烈，然后再加上一些原材料的价格波动，还有政策的变化，你都让企业的经营难度在增加。那一汽奔腾本身品牌影响力又不够强，它的新能源的转型又比较缓慢，所以它的市场份额也在被不断的压缩，那它的盈利自然就很难改善，就是说面对这么沉重的亏损的压力，一汽奔腾有没有一些短期的缓解办法或者说一些长期的转型的思路其实他们最近也在积极的调整自己的产品结构那比如说他们有一些新能源的主力车型开始量产了，那他们也在提升自己的这个产品的渗透率，那同时，他们也在控制自己的成本，那包括他们的这个增资，也希望能够多渠道的来补充自己的资金那包括他们的管理层也在进行一些更换，那就是希望能够找到一些新的思路，行，关羽一汽奔腾的亏损压力。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那我们来聊第二个部分，就是销量的增长和盈利的困境。那这个其实我们就很想知道，一汽奔腾在2025年上半年的销量增长这么快，为什么利润还是没有办法同步提升。就是它这个笑量的增长，其实很大程度上，是因为它有了这个奔腾小马，然后它的新能源产品的销量占比竟然高达83%，那虽然说它的整个行业的增速只有百分之十四点六，但是它依然跑赢了市场。那看来它的产品结构确实是在升级。没错，没错，但是它的利润的困镜，其实也是因为它的主力车型，还是在这个低价的区间。那。比如说它的奔腾小马，虽然卖的很好，但是它的利润很薄，然后它的越翼双子星，虽然说是有高端的定位，但是它的销量其实也没有达到。逾期那所以导致它的整体利润还是没有办法上去。就是说你觉得一汽奔腾现在在隐匿这件事情上面最大的障碍是什么？我觉得，首先，它的燃油车这边基本是负增长，然后它的主力车型又没有什么优惠，所以它的销量其实都是被压抑的，那它这个新上的电动车，又因为电池的成本一直在涨，所以它的售价也很坚挺，那这就导致了它的这个库存就补不上市场份额也被蚕食。听起来好像是供需两边都不太乐观，没错，而且它这个高端车也没有爆款，然后它的新能源的技术也没有很领先，再加上它的销量结构又很依赖低价的车型，所以它的整个的利润就被拉的很低，再加上它的投资又很大，所以它的亏损就还在扩大。如果说一汽奔腾想要真正的实现扭亏为盈，你觉得他们需要在产品和市场策略上面做出哪些关键？的调整首先，第一就是要加速迭代它的新能源的产品，然后瑶推出更多中高端的车型，来提升它的整体的售价和利润。同时，要优化它的这个供应链，把成本控制住，再把它的这个库存管理好，市场份额提上来。同时还要提升它的这个服务质量，巩固它的口碑。那这样的话，才能够真正的走出这个影利的困境。好销量增长和盈利困境这部分聊的挺透，咱暂停一下，放点音乐放松很快回来。咱们来进入第三个主题，聚焦在越野灵山和越野7这两款车上咱们今天就实打实的聊一聊这两款车在销量和口碑上面到底表现怎么样？越翼双子星，其实它们两个本来是承载着奔腾的这个转型的希望的。但是其实越翼3，其实它的8月的销量13063辆，那这个成绩其实还蛮不错的，但是越e7就只有396辆，那很明显，灵山才是真正的主力。那这两款车在用户口碑上面有哪些短板？其实很多买家都觉得它的外观很好看，然后，也觉得它的续航是比较真实的，但是它的车机系统是经常会被吐槽的，不够智能，包括它的舒适性，包括它的高速上的胎噪都是让很多人觉得有点遗憾的。看来就是在一些细节上面，或者说在一些核心技术上面，还是没有完全的让用户满意。对，那就是，虽然说它的设计和一些新的配置上面是有亮点的。但是它的这个智能座舱和它的舒适性还是跟行业的主流有一些差距。那这也是为什么它的销量没有能够爆发的原因之一你觉得越103和越107这两款车未来有没有可能真正的成为一汽奔腾的隐匿的增长点。其实目前来看的话，这两款车想要大规模的爆款还是有一些困难的。因为它们的这个智能座舱和舒适性还没有办法跟理想或者特斯拉这种顶流的车型去相比，所以就是说改进的空间还很大没错，对，那就是说，如果一汽奔腾想要让他们真正的成为新的利润增长点的话，除了瑶在技术和体验上面继续的升级之外，同时，还要靠庞大的销量来摊薄它的研发和营销的成本。但是现在的情况下，我觉得短期之内是很难的。对，今天我们聊了，一汽奔腾在扭亏为盈的这条路上的一些挑战。也聊了聊越野灵山和越野7这两款车的一些表现，其实归根结底，这公司能不能够靠创新，靠用户体验的提升，真正的走出困境还是值得我们期待的那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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