之前在成都车展上完成了全球首秀，并且在北京奔驰顺义工厂量产下线之后，奔驰全新长轴距GLE终于定档9月16日上市。
这是GLE车系过去30年来第一次以国产长轴距的形式进入中国市场，也是奔驰在中国生产的首款燃油中大型豪华SUV。
既然专门针对中国市场的开发，那么最重要的一个卖点就是后排的空间了。新车的长、宽、高分别是5051mm、2018mm和1784mm，轴距居然达到了3115mm。和海外以及进口标准轴版本相比多了120mm。
有意思的是，该尺寸比老对手国产宝马X5L长了非常微小的10毫米。德国老牌对手之间的多出一厘米的胜负欲，确实十分有趣。
这次奔驰没有硬塞鸡肋的第三排座椅，而是坚持使用大五座布局，在后排纵向空间上达到了1020mm，完全可以舒服地翘起二郎腿。
搭配标配的可以滑动开启的全景天窗、座椅振动按摩等功能之后，再配上发光中央星标以及发光格栅边框所营造出来的体量感，面子和里子都给到位了。
但是令我感到略显惊讶的是座舱和智驾上，出现的本土化倒戈现象。5年前，没有人会想到老牌车企的灵魂可以被交给中国来打理。
车内配备了12.3英寸三联屏，还首次采用了AR平视显示技术，最重要的是它内置了豆包AI大模型，这下语音交互不再像过去那样机械生硬。
最厉害的就是辅助驾驶，奔驰选择了和Momenta合作开发，除了可以进行城区、高速领航之外，在以后还可以通过OTA的方式升级到Momenta R7的世界模型，从而实现从车位到车位的全部场景下的辅助驾驶以及泊车功能。
这种打不过就果断深度融入本土生态的清醒，反而比死守自研值得高看一眼。
动力方面有两种搭配方式，GLE 350 L使用的是190kW的2.0T发动机来拉低价格门槛；而GLE 450 L则配备了3.0T直列六缸发动机，功率达到280kW，且配备了电动增压器来提高最大扭矩到560牛·米，再加上17kW的ISG智能电机和48V轻混系统，既保证了加速性能又降低了油耗。
全系标配4MATIC四驱系统，3.0T版本还配备了AIRMATIC空气悬架和双阀可调减震器，在越野模式下可以将车身提升至30mm，把最小离地间隙提高到了271mm，底盘依然很硬朗。
但是现在的市场，已经不同于奔驰躺着就能赚钱的旧时代了。目前进口版起售价为69.98万元，业内预计国产之后价格会降到60万左右。但是，老对手宝马X5L终端实际成交价已经跌破50万元大关。
新能源汽车板块给的压力也很大，数据显示，在50万以上的豪华SUV市场中，新能源车型的渗透率达到了41.19%，问界M9、理想L9每天都在高端市场争抢份额。
在空间拉满与本土智能上车的底牌打出之后，长轴距GLE能不能在刺刀见红的红海里杀出重围，9月16日公布的官方定价，将是决定其生死的第一张多米诺骨牌。
