2025年的汽车圈，有些消息看着不起眼，实则是深水炸弹，能震得人耳朵生疼

2025年的汽车圈，有些消息看着不起眼，实则是深水炸弹，能震得人耳朵生疼。

赛力斯要在上海注册“凤凰技术”搞机器人，这事儿刚刷屏，紧接着又把自家原本心心念念的“蓝电”品牌股份稀释，跟重庆沙坪坝国资搞了场颇具深意的“利益互换”。

这节奏快得让人有点看不懂，毕竟不久前，蓝电还被很多人私下称作“重庆版比亚迪”，是张兴海手里的一张普及型市场的底牌。

可谁能想到，这牌还没捂热呢，说转手就转手了。

2月8号那份合作协议签得挺干脆，赛力斯拿出蓝电的资产设立新公司，沙坪坝政府那边的投资基金带人拿钱进场，最后一通盘算下来，沙坪坝占了约33.5%的股份，算上其他跟投的，赛力斯的股份掉到了32%左右。

简单说，赛力斯虽然还在桌上坐着，但已经不是那个说了算的庄家了，不仅控制权让了出去，身份也从大股东变成了参股的。

这事儿做得确实有股狠劲。

换做别人，亲儿子蓝电哪怕过得再难，也总想着在自己手里多攥几年，赛力斯怎么就这么舍得？

你看看现在的销量榜，这种取舍背后的寒气和压力就藏不住。

1月份赛力斯新能源车卖了四万多辆，确实吓人，可点开细账一瞧，问界一家占了整整40016辆。

蓝电呢？

也就4000辆左右的规模，刚好是问界的十分之一，处在那种“弃之可惜，食之无味”的尴尬路口。

其实道理也很糙，人的精力是有限的，哪怕强如张兴海。

2025年上半年，赛力斯在研发上的开支直接飙到了29.3亿元。

这钱撒出去不是为了给十万块钱左右的蓝电修修补补，那是为了搞定那个自研的魔方平台，要把计算架构搞到1000TOPS的AI算力去。

说句大白话，赛力斯现在的身段和心气，全是华为带着问界在高端局杀出来的，那是平均售价三四十万的市场。

你要让他再掉转头，猫下腰去跟那些已经在成本线上“卷”得不成人形的对手抢那十万块的饭碗，他真是无心也无力。

把蓝电放在沙坪坝，倒是盘活了一着死棋。

蓝电的凤凰工厂本来就在沙坪坝那块地界，当地有现成的产业链底气，政府又肯拿钱出来增资扩产。

这对赛力斯来说，等于给自己腾出了一只手。

他可以把原本沉淀在低端资产里的资金回笼，或者说叫轻装简从，全神贯注去搞那个什么“汽车+AI+机器人”的梦。

2025年3月注册的那家搞工业机器人的公司，名字起得也有意思，赛力斯凤凰，这就是要从造车到造“智能硬件”的逻辑大跨越。

有意思的是，业界现在看赛力斯，已经不再仅仅把它当成一家造车公司，更多人觉得它在往一种新型的技术平台转型。

既然问界的成功已经证明了核心算法、电子架构才是话语权，那剩下的这些普及型车型的生计问题，交给熟悉地盘、有统筹能力的当地政府去带，未必不是个好结局。

蓝电以前自诩是“智能电动车普及者”，把蓝电E5直接打到了9.98万的终端价。

可问题是，这块骨头比亚迪啃得太硬，五菱卷得太狠。

与其自己在泥潭里厮混，倒不如把这滩活计交给能全力投入的人。

咱们回过头来看看那个神秘的“凤凰计划”。

选在上海临港新片区，这里面学问大了。

临港那是什么地方？

全球技术的高点。

赛力斯这一手，说白了是把造汽车攒下的那一套感知技术、AI决策能力，甚至那个超大算力的平台，整体往机器人赛道上搬。

这就是典型的“跨赛道打劫”，我不仅要在车里装灵魂，我还要给铁壳子赋予这种移动能力。

相比蓝电在十万级燃油替代市场的苦撑，机器人这条路上的野心，明显更配得上赛力斯那几万个跳动的算力数据。

其实这里面透着一个行业规律的残酷和客观，那就是市场不相信平衡感，只相信核心爆发。

当初大家觉得有个“问界”打头阵，再来个“蓝电”填空档，高低搭配，完美。

可现实打脸了，在一个红海市场，你平庸一点都是罪。

赛力斯的自研魔方技术现在能兼容三种动力系统，还要做技术生态，这哪是一个低利润走量品牌能托付得住的？

当然了，沙坪坝也不是接盘侠。

蓝电在赛力斯那是第十位的重心，但在沙坪坝国资眼里，那是自家心尖上的产业种子。

有了本地政府的全力浇水，没准蓝电真的能换个活法，真正实现那种“重庆版比亚迪”的原始目标。

至于赛力斯，现在的操作是完全剥离掉资产结构的负担。

一个对控制权不再执着的动作，往往意味着公司要把宝全部压在更具颠覆性的变量上。

我偶尔也在想，十年后咱们再回看这次2月8日的签字，它是会定义赛力斯成为一个类似特斯拉那种全球AI巨头的起点？

还是说这种多点开花的布局会摊薄它的底子？

从研发投入的那组硬碰硬的数据看，它是在构建自己的第二增长曲线，甚至是第二生存基地。

那些1000TOPS的AI算力，不仅在看着前方的路，更在盯着那个尚未完全成型的机器人未来。

很多老赛力斯人心头肯定还是有些复杂，眼看着自家拉扯大的品牌股权成了三方、四方的混合局。

但这事儿没法感性，生意场上最忌讳的就是在这个竞争节奏里慢上半拍。

当初需要普及的时候，蓝电去了，立过功。

现在高端局已经成气候，剩下的就是一场关乎效率与成本的长期接力。

这场权柄的让渡，更像是一场接力棒的精准交回，赛力斯从此只需要关注代码、算法和那些会动的关节。

有时候不得不感叹，时过境迁这四个字真的重。

当初说要做重庆牌的比亚迪，那个目标如今看来，已经不足以承载赛力斯的欲望了。

他要走的那条路，远比造车要窄，也远比造车要深。

沙坪坝能接得住蓝电吗？

大家都在等下半场。

但至少，现在的赛力斯看起来像是一个刚刚理清家事、整理完包袱的跑者，头也不回地往下一个深水区跑了过去。

你看，路就长在脚底下，不跑也是没办法的事。

不知道这场各取所需的赌局，到底最后谁才是真正的操盘手。

说到最后，蓝电还定位成那个“普及者”吗？

也许不重要了，活下来，然后做出规模，这才是硬指标，毕竟在这个没人会原地等你的时代，能找个新靠山踏踏实实起步，也是种造化吧。